提起福特，這個百年品牌最近在中國的日子並不好過。除了公司內部的動盪，最迫在眉睫的問題當然是車型銷量的快速下滑。與2016年巔峰時期的94.38萬輛相比，長安福特2018年的銷量降低至37.78萬輛，跌幅多達60%。
這其中原因很多，但有一項就是產品的老化。從2016年截止到2018年11月全新福克斯上市，長安福特已經連續3年沒有換代車更迭。在長安福特「吃老本」的局面下，對手卻接連換代，推出全新車型，令長安福特的競爭力整體落後。
好在長安福特已經意識到問題的嚴重性。在全新福克斯上市後，福特又接連推出了新款福特銳界、新款福特金牛座、福特福克斯Active、福特Escape等一系列車型。作為重點車型以及銷量支柱，換代而來的Escape自然是換回頹勢的關鍵。
Escape與KUGA（翼虎）是同一款車型，只不過在北美市場稱為Escape，而在歐洲市場稱為KUGA。在中國市場，現款翼虎稱為KUGA，而全新翼虎將會使用Escape的logo。
據申報信息，全新Escape將為中國市場提供3種套件，包括與福克斯一致的ST-Line運動套件，高配版的Titanium中國專屬套件以及豪華版的Vignale套件，這幾種前臉造型都可以在全新福克斯和新款金牛座上找到相同點。
Escape的頭燈造型變成狹長且圓潤的造型，與全新福克斯一致，成為新的家族式風格。不過，與現款的翼虎相比，風格反差很大，由粗獷變得柔和。
Escape的線條設計也凸顯出這一代翼虎的風格轉變，上代粗獷且硬朗的線條被圓潤的曲面以及精緻的線條取代，粗獷英漢轉眼為奶油小生。
由於Escape的高度降低，線條更加流暢，顯得其側面造型更加修長。而且其整個車窗的尺寸變小，凸顯出運動感。另外Escape的整車尺寸為4585/1882/1688mm，軸距為2710mm，比海外版要大一圈。
Escape自C柱至尾部的線條收的很急，並不像傳統SUV那樣平直，偏向於轎車的動感。
內飾方面，全新Escape採用了一個狹長平直的中控檯布局，從審美上看中規中矩。從實用性上看各方面好上手。
旋鈕式換擋按鈕成為福特全新的設計語言之一。檔位後方是電子駐車、自動駐車等一系列功能按鍵。
在高配版本上，Escape將提供一個12.3英寸的全液晶儀錶盤，以及像HUD這樣的上檔次的配置，大幅提升科技感。此外，Escape還在高配車型上提供了一套ADAS駕駛輔助系統，包括車道保持、主動剎車以及自動泊車等功能，產品力更高。
普通版本將搭載一塊8英寸的觸摸屏，配備最新的SYNC 3車機系統，提升車機系統的智能化。
B&O音響成為福特青睞的品牌，但是根據福克斯來看，該配置應該只在頂配版本上搭載。
Escape將提供一個真皮座椅，帶有打孔處理，材質十分細膩。在功能上支持10項電子調節。
其後排座椅還支持前後移動，能夠為後備箱拓展更大的空間，增加空間的靈活性。
不只如此，Escape的後排座椅還支持全部放倒，形成一個相對平整的地台，放置一些大件物品，增強實用性。
全新Escape將提供3種動力總成，目前來看，國內將提供1.5T與2.0T兩個版本。其中1.5T為三缸形式，與全新福克斯一致。而2.0T車型與上代翼虎一致。變速箱預計將匹配8速手自一體變速箱。另外，Escape還會根據車型來提供AWD四驅版本，提升車型的整體性能。
插電混動版本值得期待，搭載2.5L自然吸氣發動機與電動機的組合。根據福特最新的計劃，混動車型是未來計劃當中很重要的一部分。
全新Escape預計將於今年11月份上市，其售價還未公布。不過，根據海外版本售價，Escape SE版本起售價為27095美元（人民幣為192748元）；Escape SEL起售價29155美元（人民幣為207379元），換裝2.0T發動機，需增加2285美元，選裝AWD四驅系統，增加1100美元；Escape Titanium豪華版的起售價為33400,美元（237574元）。
總體來看，全新Escape的海外售價如果與國內售價一致還是比較合理的，分為高中低配三種版本，有兩種動力可以選擇，還有四驅系統可選，車型能夠涵蓋大部分消費者的需求。
全新Escape比現款翼虎強這是不爭的事實。而且Escape並沒有全系採用三缸機，這在現階段對於消費者來說比較敏感。在產品力以及配置上，Escape表現的很有誠意。不過，Escape能否挽回頹勢，重回巔峰，還要看消費者對於這一代Escape設計上的接受程度，以及其在售後、金融等方面的利好政策。
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