以前我一直不明白為什麼要花46萬買一輛爾夫，這個價格完全可以選擇A45或者S3，而且加速猛，但是我認為這可能就是情懷吧。
但是一直到我遇見力哥，一個40多歲的私營老闆，愛健身（主要是愛騎行），喜歡攝影，當然他也玩車。
他和我說其實考慮過A45，其實一個A45在普通人眼裡都認為是一個的奔馳，還是個A級，但是在他眼裡那就是調，最後他提R。
註明：
本車並不是力哥的車，把力哥拉進來純屬分享一下力哥的故事。
可居家可賽道
此時此刻能看R這輛車的人裡邊臥虎藏龍，車圈的能人人都有，我在這裡信筆由韁，可能有在一些問題上和一些人的理解不盡相同，所以如果您覺我的哪些觀點不對，千千萬提出來，我還指望著和您各位一起學習，天天向上。
說句實在話，即使開一輛A45在路人眼中和一輛奔馳A級也沒有什麼區別，不過是個20多萬的奔馳，但是他們不知道這輛奔馳有著一部帶有銘牌經過特別調校的AMG發動機。
但是這一點在R上體現的加純粹，「只不過是輛幾萬的爾夫」。
孰不知R上的這台2.0T的EA888發動機，有著280馬力，加上第代Haldex驅系統，讓這輛車即使有著低調的外表，也不能讓他那顆暴躁的心一直保持平靜。
來個加速看一眼，可以看出來有明顯的抬頭，抬頭其實是汽車扭矩大造成的，當車輪向前滾動時候的車頭會向反方向運動，從這一點你也看出來這輛車有多「躁」。
其實「躁」的原因不只是他那暴躁的發動機，還有他的聲浪，在你把競技模式打開時，這輛車隨時會讓你感受到「放炮」的快感。（記不要擾民）
在競技模式下，益於DCC動態底盤會令減振器變為緊繃，讓你在駕駛起來有自信。
另外很多人說大眾不地道，在國外這輛車有300匹馬力，而到中國只有280匹，其實這個問題在R眼裡根本就不是什麼問題，因為他們沒有不刷ECU的！！！
其實相比於普通的1.4T爾夫或者GTI，除起步那一瞬間，這輛車在中尾段仍然有著滔滔不絕的動力，有一次我以攝影師的身份和當地的爾夫車友會外出聚餐，第天在賽道上，我坐在GTI上，眼看速度已經180，我已經聽到發動機的嚎叫聲，但是力哥一腳油門就把我們甩在後面，這就很考驗工程師的調試能力，同樣2.0的排量，尾端卻能爆發出不一樣的能量，讓我瞬間被R「種草」。
大眾粉之所以眾多，不光是因為他在北方的銷量龐大，主要是因為他們心中都有信仰，那就是R，不管是R，R36，甚至幾年前的寶來R都是他們心中神聖而不可褻瀆的東西。
俗話說「藍針大眾惹不起」，其實「藍針」（也就是儀錶盤的指針）就是大眾R系列的標識，藍色看起來並沒有紅色看起來那麼激進，但是實力往往存在於那些看起來平淡的人。
但是車迷看到在這個藍針自檢的那一瞬間，還是會使他們腎上腺素飆升。這就是R的魅力所在！
懂人自然會懂，不需要多說
從外觀來看，R的前臉甚至沒有GTI看起來犀利，GTI的獠牙和貫穿到大燈里的紅線，讓人看起來就心潮澎湃是真正的「扮豬吃老虎」，但是作為大眾最純粹的車，R也有一些屬於它自己的東西，下面就一塊來看看他有什麼特別
從這個角度來看，最明顯的應該是輪眉前的這兩個擾流板，其實整車的線條還是很凌厲的，隨處凸顯著他鋼炮的特徵。
對於尾部，最引人注目的當然是這個出的排氣，前幾日力哥說要帶我去吃飯，來到門口，他開著普通模式，我並沒有感覺到什麼異樣，但是到地方之後（是一個大的倉庫，我們經常來這裡烤串），滿臉意地和我說，知道叫你出來幹啥來嗎？
說罷，把駕駛模式調節到競技模式，轟一腳油，啊~~~~這醇厚的排氣聲浪，原來是和我炫耀他新換的天蠍排氣啊。
他說這貨我都定半年多，今天才到貨，力哥的那輛車就是換一個尾段，所以也用不著加閥門，就是可以通過改變駕駛模式來調節排氣的聲浪，原廠調校的R在競技模式下就可以放炮，但是對他們來說天蠍才是王道！
前幾天一個大哥和我說，你買車要想改第一步會改什麼，我說輪轂。
他說你太年輕，改裝車最有靈魂的地方還是他的剎車，真正的玩車人不會隨隨便便的飆車，但是剎車可是對於安全的最保障。
而這輛R原廠就是4活塞的卡鉗，其實不換也沒有問題。
其實對於那些想把爾夫改成R最難的地方就是這個大燈，日間行車燈的造型不一樣，還有就是底下這個黑條，具體是幹什麼的我也不知道
，有大很可以解答一下嗎？
第大難點，就是這輛車的擾流板，要改就要換整個前槓。
但是不管怎麼改，在我們這些汽車人眼中還是那麼一絲味道，具體是什麼也說不出來。
就像喜歡上一個人一樣神奇。。。。
還有一個區別就是在R的後備箱上並沒有golf的標識，只有一個R的標識，我相信懂的人自然會懂，不需要解釋！
內飾做工細緻，用料足！
如果外觀你覺和普通爾夫沒有太大區別，那麼來到內飾你就會覺他們真的不一樣。
雖然還是滿滿的大眾風味，但是隨處可見的碳纖維材質體現著他的不平凡，外觀再怎麼樣也是給別人看的，內飾才是你駕駛這輛車的時候能夠看見的，摸著的東西。
車主後期改的換擋撥片樣式，視覺效果加100分！
平底方向盤對這輛車來說是必不可的，而獨特的R標識像在時刻提醒你，我是R，而不是一輛普通的爾夫。
當然除這些還有真皮縫線，手感不要太贊！
320的底表，官方給出最時速249，不過刷ECU可就沒這麼簡單。
這些東西可不是每輛爾夫才能有的。
雖然沒有直接上桶椅，這個原廠座椅包裹性也算不錯，如果真的想玩，可以直接換競技座椅，那樣來的加純粹。
結語--附加大圖
爾夫R真的是一輛很玩的車，即使不改裝這輛車原廠的4.8s百公里加速足以達到扮豬吃老虎的功效，我身邊最厲害的玩家，階鍛造發動機，馬力直升620匹，百公里加速3.1s，但是這樣就會造成你的車在普通模式下開起來很難受，會打滑，所以還是要根據個人情況來選擇對這輛車的改裝，不過我身邊最多的朋友還是刷到階就不在動發動機，不過記住那句話，一定要換一套的剎車。
另外，文明改裝，切勿飆車。
放一波大圖
汽車改裝現在在國內也已經慢慢變火熱，而作為一個白我也在學習關於改裝車的知識，慢慢的給大家帶來多玩有趣的車，帶來多的改裝乾貨，有興趣的話可以關注我，或者私信我，另外本人是純正的越野迷，對這方面加解
另外對於這輛R有很多的改裝案例，不過改裝最重要的是尋找屬於自己的方式，找一種適合自己的改裝。