ITC 是廣州東前往珠江新城 CBD 及各個區域的門戶，更是真正意義上的粵港澳大灣區面向全國，面向世界的流量入口。
其雄踞全球第四大灣區——面積約 5.65 萬㎡粵港澳大灣區的 A 字型頂端節點，連結深圳、珠海和港澳；地處廣深科創走廊黃金動脈之上，占據十大核心戰略平台戰略位置。
根據《廣深科技創新走廊規劃》方案，科創走廊打造從廣州大學城開始，經過廣州東創新樞紐到達深圳主城區，坐享科技創新帶動的經濟發展及變革紅利。
【大灣區未來前景】粵港澳大灣區 A 位元組點
在十三屆全國人大一次會議記者會上，李克強總理明確指出，一定要把粵港澳大灣區
建成世界級的的大灣區，並且出台了《粵港澳大灣區發展規劃綱要》，明確提出要將粵港澳大灣區建設成為富有活力和國際競爭力的一流灣區和世界級城市群。
【TOD 核心區位】廣州東部交通樞紐中心，劃時代灣區 TOD 綜合體
城市發展向東：廣州的 CBD 發展從 90 年代的越秀淘金，到 2000 年的珠江新城，再
到 2010 年金融城，一路向東，勢不可擋！
廣州最具發展前景的地標性建築——凱爾達樞紐國際廣場（ITC），是廣州第一個 TOD 項目，完全以公共運輸為導向開發的城市綜合體，提出「樞紐型網絡城市」戰略定位，將是新時代交通出行的最便利方式。
包括東京新宿、香港九龍、深圳龍華都是 TOD 模式發展起來的新型城市副中心。
ITC 作為廣東省、廣州市、增城區三級政府重點工程項目，推動城市建設與軌道交通一體化發展，串聯大灣區城市集群，廣州的下一個黃金 20 年，就在腳下。
【海陸空交通】9 軌交匯+2 機場+1 港口，實現大灣區 1 小時
「樞紐中心」享受前所未有的 「海陸空」交通， 9 軌交匯--4 地鐵、3 高鐵及 2 城軌，即地鐵 13、16 號線及規劃中 28 號線、20 號線，穗莞深城軌、新白廣城軌、廣深鐵路、廣汕鐵路、京九高鐵支線，（城軌）約 20 分鐘到天河，約 20 分鐘到白雲機場，約 40 分鐘到深圳機場，在時間成本、堵車成本、費用成本及精力成本上節省一倍，未來建設廣州第二機場——正果機場，加上百年航運新塘港。
1 小時暢達大灣區各大城市，無縫對穗莞深，前期經設計院測算全線開通後，日均客流預計約 45 萬人次。
今年 7 月 6 日，溫市長率隊來訪，表示當年的測算數據「日均 45 萬」已滯後，目前的預測是日均 80 萬人次，年均人流超過 2 億人次。
ITC 項目就是當之無愧的泉源，為周邊的高端商務區提供源源不斷的能量，成為 7 倍體量於廣州東站的巨無霸樞紐。
【三大千億級產業集群】廣州東 CBD，產業聚集實現華麗轉型
軌道交通帶動產業經濟發展，改革開放以來最大的單筆投資－610 億富士康項目已投資落戶，同時僑夢苑、中汽研華南總部等超 90 個高端項目落戶，新世界華南總部、保利金融總部等總部經濟湧入，這些都將帶動大量高科技企業及人才導入；
據市統計局數據，2020 年將達到 210 萬人，即增加 96 萬常住人口，ITC 將成為大灣區客流、物流、資金流及信息流的核心樞紐，強勢帶動周邊經濟，築造未來價值高地。