作為在北美地區久負盛名的豐田車型，新一代亞洲龍終於在去年三月份正式由一汽豐田實現國產，去年九月份又推出了4款2.0L車型，進一步降低車系的准入門檻；作為一輛B+級定位的轎車，售價與主流中型轎車幾乎處於同一區間，對國內中型轎車市場可謂有著不小的衝擊；今天要介紹的是2019款豐田亞洲龍2.0L XLE尊享版，廠商指導價22.48萬元，一起來看看錶現如何。
外觀方面，基於豐田最新TNGA架構打造的新一代亞洲龍，整體造型動感修長，低趴的車身姿態配合著扁平化設計風格，帶來更顯運動激進的視覺效果；細節處融入了諸多家族式設計元素，具有較為明顯的品牌特徵。車頭部分稜角分明，機蓋表面隆起的筋線，與前臉搭配的還算協調，也為車型增添了一些力量感；大嘴式中網格柵占據了前臉大部分面積，有些類似雷克薩斯上的紡錘體樣式，內部密集的橫向輻條，既增加了前臉層次，又延伸了視覺寬度。
大燈在前臉凸出的造型映襯下，略帶一絲嵌入效果，同時與中網邊框和車頭整體輪廓搭配協調，燈腔內部排列整齊的三顆LED燈組，由內到外分別為車前轉向燈、遠近光一體式大燈、以及日間行車燈，全系標配了自動大燈和自適應遠近光等功能。前臉兩端設計的了狹長的導風槽，如同獠牙一般凸顯激進感，霧燈位於中網底部，位置設計的比較隱蔽，同樣採用的是LED光源。
車身側面，新一代亞洲龍相比凱美瑞看起來要修長不少，作為一輛商務型座駕氣場表現也更出色；車型弧線在尾部形成了一段淡淡的溜背式造型，從前到後過渡平滑流暢，前後分段式高腰線，在後門把手處匯合，搭配車門下方側裙周圍的內凹式處理，既起到一定的塑形作用，在光照下看起來也破有立體感。後視鏡位於門板上方的設計，能夠讓車頭更顯長，也有助於優化車內前排視野；後視鏡集成了LED轉向燈帶和車側攝像頭，支持電動調節、加熱、摺疊等功能；前排僅主駕駛位車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統。
車身長寬高分別為4975/1850/1450mm，軸距為2870mm，整備質量1595kg；車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，密集的黑色細長多輻條樣式動感大氣，輪胎匹配韓泰ventus S1 noble2系列，規格為235/45 R18，車內標配胎壓顯示系統。
車尾部分相對比較簡潔，上翹的小鴨尾屬於時下流行樣式，尾門中間的內凹式表面處理，豐富了尾部視覺效果；橫貫式尾燈中間部分僅為裝飾，尾燈表面採用了燻黑處理，內部LED燈帶點亮後具有不錯的辨識度。車尾底部造型粗壯的雙邊共兩齣排氣尾喉，為車身增添了更多氣勢感，車型配備了前後倒車雷達、360度全景影像、以及倒車車側預警系統。
內飾方面，新一代亞洲龍車內設計在消費者心中褒貶不一，這種橫平豎直的布局，視覺感受比較沉穩大氣，同時兼顧了不錯的商務氣息；中控台造型採用了多元素堆疊樣式，具有不錯延展性的橫向輻條，能夠讓車廂內部看起來更顯寬敞，一體式豎向中控液晶屏與擋杆區連接，多少會有一些突兀感，不過整體做工方面還是可圈可點的。
三輻式多功能方向盤為豐田家族樣式，表面的鍍鉻飾條與黑色烤漆裝飾，能夠提升一絲精緻程度，兩側整齊對稱的按鍵負責行車電腦、藍牙語音、自適應定速巡航、多媒體調節等功能；握柄處採用了皮質包裹，方向盤支持手動四向調節。儀錶盤為兩側機械指針式錶盤，搭配中間7英寸彩色行車電腦顯示屏，雖然樣式看起來不如全液晶儀錶盤上檔次，好在中間螢幕尺寸足夠大，能夠顯示較為豐富的行車和多媒體信息。在主被動全裝備方面，車型配備了併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、以及主動剎車等功能。
中控部分，車型搭載了一塊9英寸半懸浮式觸控液晶屏，螢幕造型與下方空調面板之間，採用的是一體化設計，在周圍亮黑色烤漆面板和鍍鉻邊框的映襯下頗具質感；螢幕兩側保留了常用功能按鍵和旋鈕，有助於行駛中的盲操作，相比高配車型，系統功能性相對要少一些；沒有配備GPS導航，好在支持藍牙電話和CarLife手機互聯等實用功能。前排雙溫區自動空調面板，為一排整齊的鍍鉻按鍵組合，日常使用也較為便捷順手，車型配備了空氣凈化器、PM2.5過濾裝置、以及負離子發生器。車身配置方面，諸如電子手剎、自動駐車、發動機啟停、上坡輔助等功能均有配備。
車內座椅表面為仿皮和真皮拼接，座椅造型寬大飽滿，內部填充較為厚實；前排主副駕駛位均支持多向電動調節，主駕駛位還增加了2向腰部支撐，副駕駛位配備了後排「老闆鍵」。後排座椅延續了前排設計風格，腿部空間表現充裕，地板中間的凸起部分，對舒適性會有一些影響；後排提供了帶杯架的中央扶手、空調出風口、電源接口等實用功能。車型搭載的是一塊常規面積電動天窗，後排座椅靠背支持按比例放倒，進一步提升後備廂實用空間。
動力方面，2019款豐田亞洲龍分別提供2.0L和2.5L兩種燃油版車型，以及搭載混動系統的雙擎版本，均滿足國六排放標準；其中2.0L自然吸氣發動機最大功率131kW/178Ps，最大扭矩210Nm，匹配可模擬10擋的CVT無級變速箱；懸架結構為前麥弗遜、後E型多連杆式獨立懸掛。
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