在SUV市場中，無論是合資品牌還是自主品牌，都有太多車型可以選擇了。好處就是選擇豐富，但另一方面就是很容易讓人糾結，特別是現在很多品牌都是「雙車戰略」，著實讓人頭大。今天我們就挑選了近期銷量最好、關注度最高的的幾款主流SUV來做一個分析對比，分別是一汽-大眾探岳、上汽大眾途觀L、東風日產奇駿，其中探岳和途觀L從級別劃分上來說，屬於中型SUV，奇駿是緊湊級SUV，但這三台車尺寸相差不大，且售價有不小的重疊區間，是消費者經常會糾結的車型，所以「越級」對比一下也無妨。
車型配置上，我們選擇了三車售價重疊區中價格居中的配置，分別是2019款探岳 330TSI 四驅豪華型Plus、2019款途觀L 330TSI 智動豪華版、2020款奇駿 2.5L XL ITS CVT四驅豪華領航版，以下文中均簡稱探岳、途觀L、奇駿。
外觀層面上，探岳（文中配圖為330TSI 兩驅豪華型Plus）和途觀L（配圖為兩驅風尚版）同是大眾家族的車，但風格上還是有明顯區別的。探岳因為上市更晚，整體設計呈現風格更為符合當下市場的潮流 ，而途觀L是在2012年推出，開發之初沒有趕上大眾家族的設計換代，所以有這樣的外觀差異，也是情理之中。
奇駿（圖中為2019款車型）經過中期改款之後，奇駿使用了日產家族最新的V-motion設計，整體時尚感也很不錯，全車線條飽滿圓潤，看起來很有親和力。
燈光方面，探岳、奇駿的遠近光均採用了LED光源，途觀L則是氙氣光源，無論是氙氣大燈還是LED大燈，都能滿足夜晚行駛的照明需求。探岳的前霧燈也是LED的，而途觀L和奇駿都採用了鹵素，並且探岳還有轉向輔助燈。
尺寸上三車差別不是很大，途觀L的長度最為突出達到了4712mm，軸距達到了2791mm，相比之下，探岳的在車身長度和軸距上比較克制，加長沒有那麼誇張。探岳和途觀L均出自大眾集團的MQB A2平台，探岳基於歐版Tiguan打造，軸距加長了50mm；途觀L基於美版Tiguan打造，軸距加長了110mm。所以我個人認為途觀L更適合「軸距黨」，而從外觀上看，毫無疑問探岳的側面比例要更加協調。
奇駿側面設計給人感覺更為傳統，沒有探岳和途觀L兩位德系選手身上的那種鋒利線條。尺寸上，雖然差了一個級別，但也沒有太落下風。長度略長於探岳，高度也是三車之中最突出的。至於內部空間表現，並不能單純的以外部尺寸去評比，我們到車內部分再細說。
外觀小結：
這三台車在外觀上，德系還是日系看自己喜好，而探岳和途觀L之間，單從設計效果上，我更傾向於探岳，最新的設計語言更為協調，也能更長的時間保持新潮不落伍。途觀L大幅度的加長讓比例有些失調，當然，如果您是長軸距的愛好者，那途觀L自然也會更對您口味。
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內飾對比：
探岳的這套內飾設計同樣出現在奧迪品牌的車型上，豪華感和科技感自然很有保證 ，途觀L則還是大眾家族上一代的設計。奇駿內飾的線條比探岳和途觀L要更加柔和一些，設計上雖然不是很新銳，但這種主打家庭的SUV，有一個穩重的風格也能吸引不少消費者。
材質上，探岳內飾搭配給人感覺比途觀L更年輕，中控台中間的飾板面積也更大，相比之下，奇駿表現中規中矩，家用車的樣子，並且採用了大面積的軟包，觸感不錯。
探岳的則還是沾了新設計的光，視覺上和握感上都比途觀L要更為出色。探岳和途觀L都配備了方向盤加熱，奇駿在這方面配置上要略遜一籌 。
探岳配備了全液晶儀表，這是途觀L和奇駿都沒有的配置，無論是科技感還是顯示信息都沒得挑，並且車機系統內的導航、音樂等信息也都能同步顯示到儀表中，年輕果然是優勢。
探岳和途觀L的中控螢幕尺寸均為8英寸，內置的系統也一樣，均支持CarPlay和CarLife，奇駿的中控螢幕尺寸稍大，為9英寸，功能性上稍弱一點。
探岳座椅採用了皮/Alcantara混搭，Alcantara材質能帶來更好的附著力，途觀L和奇駿均採用了真皮材質。材質的不同，也強化了這三車內飾風格的區別。三車之中，奇駿的座椅造型最為保守，座椅很厚，填充物較為柔軟。
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空間對比：
前排空間三車差異並不大，微弱的差異也不會對我們購車選擇產生影響。畢竟上到這個級別，駕駛位和副駕駛這兩個最為常用座位，無論是配置上還是空間上，設計師都不會太吝嗇。
三車後排腿部空間方面，途觀L更有優勢，畢竟軸距和車身長度是三車之中最為突出的。
奇駿雖然是緊湊級，但是第二排空間也很不錯。
後排座椅支持前後移動18cm、靠背角度可調是探岳最有優勢的一點 ，途觀L只支持靠背調節，而奇駿則全部為固定的。單輪腿部極限空間，探岳不是途觀L的對手，但探岳的第二排會更加靈活，大家選擇的時候不妨去這幾台車的第二排體驗下，坐一坐。
第二排配置上探岳和途觀L都配備了三區空間，第二排不僅有空調出風口，並且可以獨立調節溫度，下方均有兩個USB接口，奇駿就稍微「素」一點，只有第二排出風口。
行李廂空間：
三台車的第二排座椅均可以4/6放倒，平整性上三車表現都不錯，容量滿足日常家用都不是問題。
儲物空間一覽：
儲物空間表現三車都不弱，畢竟都是主打家用的車型，對於大眾、日產這種國際大品牌來說，這些自然不是問題。
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動力系統分析對比：
在分析這三車動力之前，我們還是要先交代一下。從探岳和途觀L兩車的整體售價來看，探岳四驅車型的入門售價更低，四驅豪華型Plus指導價格為24.54萬元，330TSI車型就有配備四驅的版本。途觀L則只有380TSI也就高功率版本才有四驅系統，價格也來到了28.28萬元，比奇駿的頂配車型定價還高。所以此次對比的三款配置當中，僅有途觀L為兩驅車型。四驅系統對城市道路而言，對道路操控性還是有一定提升的，面對濕滑、泥濘的路面，四驅系統還是比較必要的。
動力上探岳和途觀L保持了高度一致，同為330TSI車型，兩車都搭載了第三代EA888 2.0T發動機，最大功率和峰值扭矩也相同，只是調校標定上略有不同。
奇駿搭載的則是代號為QR25的2.5L自然吸氣發動機，是一款服役時間挺久的機器，沒有太先進的技術，但放到現在，也絕對說得上是主流。
變速箱探岳和途觀L均搭載了大眾的雙離合變速箱，由於探岳選擇了四驅版本，所以探岳匹配的則是DQ500雙離合變速箱，而途觀L為兩驅版本，所以配備的是DQ380變速箱，奇駿則是來自加特可的CVT變速箱。
探岳和奇駿均配備了四驅系統，途觀L四驅版本的四驅系統和探岳也是保持一致的，畢竟兩款車的平台、級別都是一樣的，採用的也都是瀚德第五代全時四驅系統，中央差速器為電控多片離合器，普通狀態下動力按照前95%後5%分配，在極限狀態，這套四驅系統理論上可以根據需求把5%-100%的動力分配給後橋。
奇駿搭載的是一套適時四驅系統，中央差速器同樣是多片離合器，擁有兩驅、自動、鎖止三種模式，可以用旋鈕自行選擇。這裡要特別指出的是，這裡的鎖止（LOCK）並不是真正意義上的100%鎖止，而是該模式下，多片離合器會實行最大的壓緊力，而且車速超過40km/h時，系統會自動恢復到auto模式。
這三台車的四驅系統上，大家不用太過糾結，都是主打公路穩定性的四驅系統，自駕游或者長途行駛遇到不太好的路面，在四驅系統的幫助之下，表現會更遊刃有餘。
關於這三車的動態感受、測試成績大家可以參見以下愛卡汽車的測試文章。
編輯總結：
探岳和途觀L雖為同一平台，但兩者差異還是有不少的，無論外觀還是內飾設計，探岳的設計都要比途觀L更年輕、更有質感，途觀L因為推出的比較早，認知度上會比較好，之前的設計放到現在看，更多的是穩重；空間上，探岳勝在靈活，途觀L優勢是軸距表現突出。奇駿級別雖然低點，但空間表現完全不差，而且日產有「沙發廠」的美譽，家用氛圍濃郁，樣子也足夠穩重。想要年輕點的，那就選探岳；鍾愛長軸距，那就選途觀L；想要穩重點，那奇駿會比較合適。