大發汽車，一個國人熟悉又陌生的品牌，這家最早登陸中國市場的日本品牌已經很久沒有關於它的消息了。在微型汽車、貨車和卡車領域見長的大發將在即將舉行的日本移動展上推出一系列電動汽車產品。
成立於上世紀80年代的大發公司是豐田汽車的子公司，專注於緊湊型車型，特別是日本市場特有的kei級（K-car）小型車輛。兩家公司也共享一些技術，今年早些時候，豐田、鈴木和大發共同宣布計劃合作開發下一代微型商用電動貨車平台。
大發 Osanpo是該品牌外觀奇特的電動跑車。這個名字在日語中的意思是「步行」，汽車製造商稱該車「讓用戶像散步一樣輕鬆地享受露天的舒適感」。該模型長133.7 英寸（3,395 毫米），從長度來看，2023年馬自達 MX-5 Miata 的尺寸為 154.1 英寸，也就是說 Osanpo是一款非常緊湊的車型。目前沒有公布可能的動力系統信息。
另外一款是四四方方的 Me:Mo EV 概念車。它的特點是具有短懸垂的矩形造型。大型側窗可以讓內部有更充足的自然光線。這同樣是一款緊湊型車輛，長度僅為116.3 英寸（2,955 毫米）。
Uniform Cargo 和 Uniform Truck 概念車是展會上出現的其他電動汽車，它們本質上是同一輛車，只是皮卡車的車頂更高，而另一輛看起來更像小貨車。大發將它們定義為緊湊型商用車，都具有可拆卸的內部和外部部件。兩個版本的長度均為133.7 英寸（3,395 毫米）。
除了上述四款電動汽車之外，大發還將在展會上帶來一款重新設計的Copen 跑車概念車。它比現有型號更大，長151 英寸，寬66.7 英寸，超過現有的133.7英寸長和58.1英寸寬。軸距也由 87.8 英寸增加到95英寸。動力裝置為一台1.3 升發動機，後輪驅動，而目前在售的Copen 使用排量658 cc的三缸發動機，功率為僅有63 hp（47kW）。大發沒有公布新款概念車的動力輸出數據，顯然遠超現有車型。
於10月26日至11月5日在東京國際展覽中心舉行的日本移動展將有眾多日系車企參加，屆時將能看到大發等其他日本汽車製造商準備採取什麼措施來應對不斷崛起的中國電動汽車行業。
日系的反射弧未免過長了，也可能是源自於對自家燃油車技術的過度自信，面對這種顛覆性的技術革命完全沒有做好應對的心理準備。同樣的問題在德系各品牌身上也有體現，一個慕尼黑車展就讓德國汽車行業驚呼狼來了，反觀美國在汽車電動化轉型上還是比較積極，這應該與電動車在未來數字化社會中的發展方向有密切關聯，畢竟在這個新領域具備持續創新能力的國家已然是鳳毛麟角。
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