《軍武次位面》作者：大伊萬
根據中國軍網援引新華社烏魯木齊11月8日消息，中國人民解放軍空軍八一飛行表演隊7架殲-10系列表演機在8日上午啟程飛赴阿聯，應邀參加在11月13日到18日舉行的第十八屆杜拜航空展。
此次航展是中國空軍八一飛行表演隊繼2017年參展後，第二次飛赴阿聯參展，也是八一飛行表演隊在換裝殲-10CY型表演機後，首次飛赴中東國家參展。屆時八一飛行表演隊和多個國家的飛行表演隊共舞藍天，據稱八一隊已經精心編排了二十餘個飛行動作。
阿聯空軍「騎士」飛行表演隊塗裝的中國L-15型高級教練機
除此之外，根據阿聯當地媒體拍攝到的畫面，由中國航空工業製造的兩架L-15型高級教練機，之前已經改裝了阿聯空軍「騎士」飛行表演隊塗裝，先期抵達了杜拜航展現場。據稱，這兩架高級教練機將在航展現場做靜態展示，實施單機飛行表演，這意味著，中國空軍和中國航空工業在此次杜拜航展上，應當會以前所未有的豪華陣容展現給世人，對此讓我們一起期待好了。
中國戰機遠赴阿聯
那麼，此番中國空軍八一飛行表演隊遠赴阿聯，中國空軍、中國航空工業可能派出了前所未有的豪華陣容參展，有哪些細節值得一提呢？大伊萬認為有兩點吧：
其一是中國空軍的殲-10CY系列表演機的長航時、長距離飛行能力。從此次八一飛行表演隊的飛行航段來看，第一個航段應該是從華北某機場長途轉場到烏魯木齊，在烏魯木齊做好向中東地區出發的準備；第二個航段則是從烏魯木齊起飛，向西南方向飛越茫茫的喀喇崑崙雪山，穿過巴基斯坦上空後飛越荷姆茲海峽落地阿聯。第一個航段的航程大約3000千米，第二個航段的航程甚至接近4000千米，可能需要殲-10飛機使用最大轉場航程才能飛完。
航程接近4000千米（圖源：百度地圖）
這從中體現出的，不僅是中國空軍的遠程飛行中的導航能力有了比較大的提高，更體現出了中國空軍飛行員在長航時，長航程飛行中表現出的極高的綜合素質。這麼多年來，咱們的空軍一直在演練長航時，長航程飛行能力，現在某種程度上說到了檢驗成果的時刻。
此前同八一表演隊前往馬來西亞參加蘭卡威航展的運-20大型運輸機
其二是中國空軍的殲-10CY系列表演機表現出的轉場保障能力。從此次八一飛行表演隊飛阿聯的情況看，八一飛行表演隊一改以往每次出動戰鬥機都要運-20型大型運輸機伴隨保障的做法，破天荒地居然沒有使用運輸機實施伴隨保障。這種伴隨保障的意義還是非常重大的，伴隨保障的運輸機一般需要拉表演隊的機務人員、航材備件，甚至一些機務保障設備都要跟著運輸機一起走，同時大型運輸機還連帶著需要承擔遠程轉場領隊機的作用。
而此次八一飛行表演隊去阿聯，公開報道暫時找不到運-20型大型運輸機的蹤跡。暫時不清楚是運-20大型運輸機已經提前飛過去了，還是我們保障的通用性進一步提高了，可以直接借用阿聯空軍或者巴基斯坦空軍的保障設備進行機務保障了。同時我們的殲-10CY/SY表演機也不需要運-20型飛機擔任領隊機了，所有飛機直接自己就從中國境內起飛，跨國飛到阿聯去了，這說到底，體現出的都是中國空軍的整體戰鬥力正在不斷提升。
總的來看，無論是中國空軍的八一飛行表演隊長航時、長航程飛行飛往杜拜，還是八一飛行表演隊居然可以不在運-20型運輸機的伴隨之下飛往杜拜，這些細節中展現的都是我國空軍的強大實力。
參展的兩款中國飛機
那麼中國空軍的強大實力展現出去給人家看，就是一件很重要的事情了，畢竟從此次中國空軍和航空工業帶去參展的實機來看，兩種機型：
L-15獵鷹高級教練機是我們對標M346和雅克-130的新一代先進高級教練機，在國際上賣的還不錯，最重要的是目前已經拿下了阿聯空軍的訂單，此次飛到阿聯去的兩架L-15已經提前換上了阿聯空軍「騎士」飛行表演隊的塗裝，就可見一斑；殲-10C系列戰鬥機也不用說，目前已經有了第一個海外用戶巴基斯坦，目前的消息是巴基斯坦買了第一批之後對這型飛機非常滿意，認為整體技戰術性能完全足以和印度空軍裝備的「陣風」戰鬥機比肩，打算再買一批。
所以從中國空軍此次帶去展出的實機來說，兩型實機，都是中國空軍和中國航空工業的拳頭機型，而且已經有了很好的外貿出口記錄。既然如此，那麼這次中國空軍和航空工業把這兩型飛機帶出去給中東的土豪們看一看，自然也就沒有什麼意外的。畢竟從我們的角度來說，我們肯定也想把自己的先進機型賣到國外去。
之前中國航空工業出口的拳頭機型，一直以來都是K-8這種中級教練機，畢竟殲-7系列飛機作為第三代（歐美標準第二代）戰鬥機別人完全看不上，殲-11飛機我們沒法賣；而FC-1型戰鬥機，一方面算我們和巴基斯坦的聯合研製產品，另一方面這種輕型戰鬥機，只有三代半（歐美標準第二代半）戰機的技術底子，我們還不用的型號，也確實不太能夠拿得出去。FC-1戰鬥機的性能雖然不錯，但是這麼多年來賣的一直不算太好就是明證。
相比之下，L-15高級教練機和殲-10C系列戰鬥機，從裝備型號上來說，二者都是中國空軍的自用裝備而且是主力裝備，從裝備性能上來說，前者具備先進高級教練機的性能，後者儘管是第四代（歐美標準三代半）戰鬥機。但從目前各主要軍事強國的戰鬥機裝備情況看，類似於法國Rafale「陣風」和歐洲EF-2000「颱風」，還有美國F-16V這樣的第四代戰鬥機，賣的依然很好。
這意味著此類機型還是有很強的生命力的，並不一定是有了第五代戰鬥機之後第四代戰鬥機就沒人要了。更何況，我們的對外軍貿，也一樣要面臨著產品線升級的問題嘛，總不能只靠著中級教練機薄利多銷，甚至給人的印象還停留在出售蘇聯米格-21戰鬥機的仿製品的階段。從這個意義上，我們把L-15和殲-10C這兩款實機拿出去展示和飛行表演，還是很有意義的。
而對於中東地區的土豪王爺們來說，阿聯自然就不必說了，能夠買L-15高級教練機就證明了他們對於中國造的軍事裝備，還是抱有很大的信任的。除了阿聯，其實埃及也是我們的教練機傳統用戶，K-8教練機甚至還曾經把生產線賣給了埃及，那麼現在有了更好的L-15高級教練機，埃及會不會和我們再續前緣一下就很值得期待。畢竟現在埃及手裡頭F-16戰鬥機和陣風戰鬥機數量較多，相配套的高級教練機數量卻比較少，我們的L-15高級教練機理論上是有比較大的市場空間的。
至於殲-10C型戰鬥機也不例外，既然巴基斯坦能買，那麼理論上來說中東的不少國家都有採購它的可能性，比如沙特，比如埃及，甚至阿爾及利亞都有可能，那麼我們把殲-10C型戰鬥機飛過去給王爺們看看自然也就不難理解了。
此前巴基斯坦空軍的殲-10C、FC-1等戰機參加「印度河之盾2023」空軍聯演，與沙特、卡達等國的F-15、F-16共同編隊飛行的畫面
總的來說，目前杜拜航展還沒有開始，我們的殲-10C和L-15也只是剛剛飛過去預熱，在杜拜航展開始之前，應該還有更多的裝備需要逐步披露，就讓我們繼續期待好了。