領克車隊斬獲WTCR年度車隊總冠軍
12月的北京，0度的平均氣溫已經讓人們裹上了厚厚的羽絨服。而此時的馬來西亞，夏日的氣息依舊飄蕩在這個國家的每一寸土地上，北半球高緯度地區的人們也樂得來到這裡，釋放著在夏日未能完全釋放的能量。
ok散文到這裡就結束了，如果您想進一步了解馬來西亞的旅遊信息，請移步旅遊APP。我們在這個時間來到馬來西亞，目的地並不是網絡上人氣高漲的雙子塔，也不是充滿神秘色彩的清真寺，而是那個自2018年告別F1以後，似乎慢慢淡出人們視線的雪邦賽道。
好了不賣關子了，2019 WTCR世界房車杯賽的收官之戰馬來西亞站於2019年12月13-15日，在這條著名的賽道舉辦。
那麼何為WTCR呢，我們將其拆解，其實就是What Terrible Car Race，也就是好可怕的賽車比賽的意思。
對不起我又皮了一下，上面的解讀純屬為了活躍氣氛！接下來，咱們就一起來了解下真正WTCR。
WTCR賽事介紹
說到賽車，無數車迷朋友為F1和WRC比賽而瘋狂，而提到WTCR，了解的人可能並不多，要充分的了解這項賽事，咱們首先要從另一項賽事WTCC說起。
WTCC的前身是歐洲房車競標賽（ETCC），2000年12月8日，國際汽聯賽車運動委員會在摩納哥宣布任命由KSO組織負責承辦2001年開始的全新歐洲房車錦標賽， 而到了2005年後，ETCC在保留原有歐洲系列分站的基礎上，增加了墨西哥、土耳其和中國（舉辦地在澳門）三個分站賽，由於除歐洲外其他不同國家的加入，歐洲房車競標賽真正意義上變成了世界範圍內的賽事，WTCC（World Touring Car Championship）。
WTCC大賽沒有擺脫人們從F1和WRC獲得的對賽車運動的印象——燒錢。WTCC的賽事有專屬的規格標準，也就是採用TC1規格。使用1.6升量產改裝渦輪增壓發動機，輸出380馬力。賽車根據原型設計可採用前輪或後輪驅動，使用賽會統一規定的獨立懸掛，但由各廠商自行生產，相比之前的規格更加追求速度與操控極限。這也使得WTCC大賽中的賽車除了看上去與民用版還有些相似之外，幾乎就是一台全新的暴力機器，而這樣的一台暴力機器可以說是用金錢所鑄成的。
沃爾沃S60 TC1賽車
從近些年連處在賽車金字塔頂端的F1比賽中都引入「預算帽」的情況來看，WTCC的這種制度顯然不可能繼續下去，於是WTCC老闆Marcello Lotti設立了TCR比賽，意在不再讓WTCC成為燒錢、拼裝備技術的燒錢大賽。首先是降低了參賽成本，由原來將近125萬歐元的運營成本，降到了每支車隊至少要有兩輛參賽車，每支車隊每年的參賽費為150，000歐元，也就是每輛車最多交費75，000歐元。
在2018年，WTCC與TCR正式合併成為WTCR，車廠不能直接以廠隊身份參與WTCR，只能將賽車賣給私人車隊，也就是所謂的「客戶車隊」通過這種間接形式參加。當然，車廠也可以將資金和技術投入到私人車隊中，形成一支半車廠屬性的車隊來比賽也是可以的。
SEAT Leon Supercup
當時Lotti以SEAT Leon Supercup賽車為藍本，便設立了賽車的標準，規定統一使用2.0T發動機，動力在330-350匹之間，多數選擇序列式變速箱或者是其它變速箱，比如大眾使用的就是自家的DSG變速箱，最大程度延續原裝車良好的操控性。
你說這麼多這個誰懂啊！
好的好的，枯燥的賽車課程咱們就先上到這，相信看了這麼多死知識大家也累了，接下來咱們就一起到雪邦賽道上現場感受一下，請大家把課本翻到第二頁。
如果讓我用一個詞語來形容馬來西亞站的話，那就是陽之熱情了。每個角落都充斥著能刺激你神經的元素：引擎的轟鳴、大神車手們、靚麗性感的賽車女郎、富有當地特色的美食、琳琅滿目的紀念品，在配上這個季節北方所缺少的熱辣陽光，這一切的一切都彙集在了「陽之熱情」這個詞之中。
唉，本來應該是這個樣子的，但是一場大雨的來臨改變了這一切。
在15日的一早，吉隆坡突降大雨，雨過之後並沒有天晴，厚厚的雲層將雪邦賽道籠罩在了一片陰沉之下，給本就緊張的收官之戰增添了一絲壓抑。
雖然天公不作美，各位車迷朋友的熱情依然還在。
直擊賽道現場
WTCR全年共舉辦十站比賽，分別為摩洛哥-穆萊哈桑、匈牙利-亨格羅寧、斯洛伐克-斯洛伐克環、荷蘭-贊德沃特、德國-紐博格林（北環）、葡萄牙-雷阿爾城（街道賽）、中國-寧波、日本-鈴鹿、中國澳門-東望洋、馬來西亞-雪邦。
熟悉賽程的小夥伴們都能發現，在這十條賽道中，不乏雪邦和鈴鹿這樣曾經的F1賽道，連綠色地獄紐博格林也在其中，這也從側面反映出了WTCR賽事的規格之高。
本田思域Type R TCR賽車
前文也提到過，有別於WTCC比賽中幾乎專為賽道打造的暴力機器，參賽車輛必須是在如領克03一樣的合法商品街車基礎上進行賽事改裝和調校優化，其車架、懸掛、引擎等職能在量產版本車型基礎上進行調教。
領克03 TCR賽車
BOP機制
接下來要說的就是WTCR獨特的平衡機制BOP，從其中就可以看出WTCR所努力營造的真正靠技術來決定比賽成績的決心。
WTCR所有車輛均要遵守性能平衡（BoP）以獲得相同性能水平，這是較基礎街車不同之處。
WTCR從三個方面平衡所有賽車性能：動力百分比/車身高度/附加重量。
對於每款車型，以測試單圈成績按照設定公式自動測算，計算出最高重量為60公斤的配重，並在開賽後以前三場分站賽的成績滾動更新。
2019 WTCR BOP
聽不明白？沒關係，其實總結起來就是一句話：能力越大，責任越大。
聽說你的引擎馬力很大？沒關係，參賽的時候會給你增加 限制，不允許你全力以赴；你的車身很輕，600KG爆改飛度秒殺911？也沒關係，請在參賽時加上我們為你準備的配重；降底盤從而獲得更好的氣動？這可不行，我們規定了車身最低高度作為限制。
還記得漫威超級英雄電影中曾經有一句經典台詞：有能力者需挺身而出。你的賽車越厲害，跑出的成績越好，那麼對你賽車所加的限制也就越多。
領克車隊有多難？我們看上面的圖就知道了。
領克03 TCR賽車在2019 TCR BOP機制的排名高居第二，也就是說在所有參加比賽的賽車中，它被限制的程度也排名第二。看到這裡肯定有不少朋友會說，那上面不是還有一個第一嗎。確實，在領克之上還有一台被限制的最嚴重的賽車，不過這台車卻有一點特殊，讓我們一起來看看。
現代飛思 N TCR賽車
我們拋開後綴不看，懂車的朋友對veloster這個名字一定不陌生，沒錯，它就是國內也有售的現代兩門小跑車飛思。它專門為跑北美而生，因此在馬來西亞站的比賽中我們看不到它的身影。
領克賽車動力首先被限制在了97.5%，也就是在你直線大油門準備極速突破的時候賽會拉了你一把：兄弟，不能用全力啊，咱們說好的；然後是配重，賽車會被額外附加了30KG的重量，你可別小看這小小的30KG，要知道在賽車的調教中，能減重可要比提升馬力效果強的多。最後是車身的離地高度，被限制在了80mm。
你覺得這就完了？並沒有，根據以往分站賽的比賽成績，我們的領克03 TCR賽車在馬來西亞站的最終BOP限制如下圖所示。
馬來西亞站BOP詳情
額外又多了10KG，最終車身整備重量（含車手）達到了1365KG。
在如此多的限制下以及以上三項規定的加持下，WTCR的技術團隊可以說是最難的賽車團隊了，但同時這也為車手充分展示自身技術提供了舞台。領克車隊能在本賽季取得如此輝煌的成績，除了賽車本身的優秀外，最大的功臣就是賽車手了，讓我們一起來認識一下領克車隊以及四位車手大神。好了，同學們，請把書翻到下一頁。
大神泰德·比約克 Thed Björk
- 生日：1980年12月14日
- 國籍：瑞典
- 2017 WTCC-冠軍
- 2015 STCC-冠軍
- 2014 STCC-冠軍
- 2013 STCC-冠軍
- 2006 STCC-冠軍
萌叔伊萬 • 穆勒 Yvan Muller
- 生日：1969年8月16日
- 國籍：法國
- 2018 WTCR-亞軍
- 2016 WTCC-亞軍
- 2013 WTCC-冠軍
- 2011 WTCC-冠軍
- 2010 WTCC-冠軍
- 2008 WTCC-冠軍
賽道紳士安迪 • 普里奧 Andy Priaulx
- 生日：1974年8月8日
- 國籍：英國
- 2007 WTCC-冠軍
- 2006 WTCC-冠軍
- 2005 WTCC-冠軍
- 2004 ETCC-冠軍
顏值擔當揚 • 埃赫拉舍 Yann Ehrlacher
- 生日：1996年7月4日
- 國籍：法國
- 2018 WTCR-第10名
- 2017 WTCC-第10名
- 2016 ELMS LMP3組別-第8名
- 2015 FSTC-冠軍
我的天呢，這是位96年的小鮮肉，比我還小3歲，而且還擁有如此的顏值。
賽季回顧
回顧整個賽季，領克車隊並非一帆風順。在4月初的摩洛哥馬拉哈什（穆萊哈桑）賽道，領克車隊在首站比賽中一鳴驚人，勇奪了中國品牌在世界頂級房車賽事中的首個冠軍，但也曾在「綠色地獄」紐北賽道受困惡劣天氣，鎩羽而歸；在寧波見證了中國汽車品牌首次制霸WTCR中國主場，但也在日本鈴鹿賽道苦苦纏鬥，上演驚心動魄。幸運的是，領克車隊最終頂住壓力，在澳門的街道戰中，以唯一包攬單站三場正賽冠軍的氣勢，一舉創造了WTCR賽事歷史。
馬來西亞站賽況
雪邦賽道
馬來西亞雪邦賽道全長約為5.54公里，以大彎道和寬直道聞名，是公認的最為考驗引擎的賽道，同時高溫高濕環境對賽車輪胎、車手生理挑戰極大。作為2019WTCR賽事收官站，馬來西亞站決定著本賽季各參賽車隊及車手的最終排名，為本站比賽帶來了更強的競爭性與觀賞性。儘管受到了WTCR賽事組BOP規則最嚴格的限制，但在激烈的賽道競速中，領克車隊頂住壓力，實現冠軍加冕。
在本次的比賽正賽第一輪的較量中，領克車隊100號賽車車手穆勒在第16位發車的情況下，連追10名，最終以第6名完賽，無愧其「發車王」的稱號。
而在第二輪比賽發車前，本來已經停了的雨又開始下了起來，這也為後續事故的發生埋下了隱患。在第二輪比賽的第二圈中，現代車隊的i30 N TCR賽車在一處彎道中正正撞向了穆勒100號領克03 TCR賽車的左後部，造成領克賽車衝出賽道，而現代賽車則在撞擊後起火，安全車隨即出動，由於事故較為嚴重，直接造成了比賽的中斷。
進行緊急處理的現代i30 N tcr
進行緊急處理的現代i30 N tcr
在本站比賽前，現代車隊落後領克車隊60分，而穆勒如果在本站比賽成績優異也有望衝擊年度個人車手冠軍，在這樣的情況下，我們不得不懷疑本次撞車是否是現代車隊的一種戰術，暫停期間的穆勒似乎也十分不滿，僅接受了一次採訪，之後的幾次拍攝都進行了拒絕。不過，賽車比賽就是如此，賽況瞬息萬變，作為觀眾，我們不能主觀猜測什麼，賽會也在第三場比賽中對該車手進行了禁賽處理。不過無論這次行為究竟是有意還是無意，它間接造成了穆勒徹底無緣年度個人車手冠。
雨戰+夜戰
第三輪正賽依然在大雨中進行，也許由於第二場比賽的突發情況，各位車手在本輪比賽中謹慎了許多，不過由於雨勢的確不小，比賽中還仍不時有賽車衝出賽道，安全車也頻頻出動。最終，領克車隊有3台賽車以前15名的成績完賽，成功保住了對現代車隊的優勢，拿到了年度車隊總冠軍。成為了首支第一年參賽就獲得冠軍的車隊，同時也創造了中國賽車的歷史。
在海外創造優秀成績的同時，領克在國內的「性能業務」也並沒有停止。12月15日晚20：03，03+開啟第六批線上購車，釋放了2020年2月和3月的產能，每個月500台，共計1000台線上搶購名額，在5分鐘內，所有名額已被全部預定，對於一台國產性能車來說，這樣的表現著實不俗。
截止收官戰馬來西亞站，領克車隊共獲得9個車隊冠軍、8個車手冠軍，以總成績624分奪得了中國汽車品牌在國際汽聯認證的世界級賽事中首個年度總冠軍獎盃，實現了中國汽車品牌在世界頂級賽事中的歷史突破。
賀電
想知道這個突破有多麼重要嗎？一起來看看比賽結束後中國汽車摩托聯合會發來的賀電就知道了。
擊碎質疑
在領克當初宣布參加2019WTCR賽事的時候，相信不會有人看好這個剛剛成立2年的品牌，很多人表示能把國內民用市場做好就不錯了，怎麼還有餘力去做這種燒錢的事情？並且在面對大眾、本田等一眾老牌競爭對手的情況下，領克如何能有實力去面對如此競爭？
征戰WTCR的一年所獲得的成績可以說是徹底擊碎了來自各方對領克的質疑。
在WTCR舞台，領克展示了旗下03 TCR賽車的性能優勢，樹立了國際影響力，成為中國汽車的全球名片，向世界展示了中國品牌，或者說中國汽車工業水平。同時，由於有了中國品牌的參與，帶動了國內賽車愛好者數量的增加，增加了大家對WTCR比賽的了解，對中國賽車文化的發展做出了巨大貢獻。
從下面兩張比賽直播的截圖中就可以看到領克在WTCR打拚一年的成果。
領克03+車主討論比賽
車迷討論BOP機制
賽車技術反哺民用車型
通過參加2019年一整年的比賽，領克從比賽中積累到了賽事相關的大量技術信息，這些信息將對民用量產車技術進行很好的反哺作用，也許後續再推出的領克性能車就會用上某一項由WTCR沉澱而來的技術。
成立專屬性能部門 助力國內性能市場發展
在賽後的發布會上，領克汽車的林傑先生表示：
在寧波國際賽道打造的領克汽車運動體驗中心將正式啟用。
體驗中心將涵蓋駕控體驗、車輛改裝、賽車培訓、車輛租賃、賽事活動、以及其他配套服務：大眾化賽車文化體驗，涵蓋賽道體驗、越野試駕；專業化賽車培訓，涵蓋試駕教練營、賽道執照課程培訓及認證；個性化賽車改裝，涵蓋性能改裝、外觀改裝；多元化品牌體驗，涵蓋Lynk&Co Lounge、Co Café、賽道影院、co ： club。該中心將成為吉利汽車集團汽車文化布局的重要體現，讓用戶真正感受最本真駕馭樂趣，推動汽車運動文化發展。
領克將與國際知名汽車廠商一樣，打造屬於自己的專屬性能車部門，推出不同性能版本的領克性能車型，滿足汽車運動愛好者需求。
現代
車隊1：BRC Hyundai N Squadra Corse
車隊2：BRC Hyundai N LUKOIL Racing Team
賽車：Hyundai i30 N TCR
本田
車隊1：KCMG車隊
車隊2：ALL-INKL.COM Münnich Motorsport車隊
賽車：Honda Civic Type R TCR （FK8）
奧迪
奧迪
車隊1：Comtoyou Team Audi Sport
車隊2：Leopard Racing Team Audi Sport車隊
賽車：Audi RS 3 LMS TCR
值得一提的是，這裡的RS3採用的是三廂的版本
領克
車隊1：Cyan Racing Lynk & Co
車隊2：Cyan Performance Lynk & Co車隊
賽車：領克03 TCR
大眾
車隊1：SLR VW Motorsport車
車隊2：SLR Volkswagen
賽車：VW Golf GTI TCR
西雅特
車隊1：Comtoyou Team DHL CUPRA Racing
車隊2：PWR Racing
賽車：León CUPRA TCR
阿爾法·羅密歐
車隊：Mulsanne Srl
賽車：Alfa Romeo Giulietta Veloce TCR