近日，長安汽車高調發布自研電池品牌——長安「金鐘罩」，正式進軍電池自研領域。根據規劃，長安汽車將圍繞液態電池性能的提升，半固態、固態電池的技術突破，新型電池的技術探索，全面解決用戶在能量密度、充放電效率、循環壽命、低溫性能等方面的焦慮。
由於電池是新能源汽車的核心零部件，成本占比也高，車企選擇自研可以多方面強化競爭力。不過，自研電池並不是一條簡單的路。
自研電池，長安汽車怎麼做？
目前有不少車企都先後宣布要自研電池，但真正落地和實現的並不多。原因有三，技術難度、資本支持、成本優勢。
但對於長安汽車來說，後兩者問題不大。長安汽車今年前三季度歸母凈利潤達到98.32億元，1-9月新能源汽車銷量超過30萬輛。無論是研發投入的資金，還是後續自研電池上車的銷量規模，長安汽車都能輕鬆應對。
問題還是在於技術層面。突破技術瓶頸，才能為用戶帶來「長壽命」「真安全」「超高效」「快補能」的全新體驗。對此，長安汽車在幾大領域進行攻關。
升級液態電池，實現快補能，里程無憂。攻關電池（磷酸鐵鋰、三元）材料改性、體系優化，不斷提升電池能量密度，在充電倍率方面做到應用3C，普及5C，預研7C，實現充電7分鐘，續航400公里，讓電動車充電和燃油車加油一樣便捷、省心。
深耕半固態、固態電池，實現高效能，超長續航。推進全新電解質材料開發、關鍵工藝開發，將不晚於2027年推動重量能量密度達到350-500Wh/kg、體積能量密度750-1000Wh/L，並逐步量產應用，2030年實現全面普及，徹底解決用戶里程焦慮。
應用尖端技術，實現熱抑制，極致安全。在電池隔熱性能方面，長安汽車採用軍工標準的新型隔熱材料，隔熱性能較行業水平提升30%，100%實現熱抑制，使用溫度比常規材料提升200℃以上，實現「真芯」不怕火煉的本質安全。
應用微核高頻脈衝加熱技術，適配全溫域，不限場景。長安汽車將電池和電驅系統結合思考，創造性發明微核高頻脈衝加熱技術，有效解決低溫條件下的電池升溫難題，讓用戶實現全溫域用車不受限。同時，長安汽車還通過雲端大數據實時計算，全方位守護電池全生命周期安全，實現毫秒級安全風險感知，100%防範安全風險。
發展新型電池，探索新技術，高能出行。目前，長安汽車正在開展鋰硫電池、金屬電池等新型電池的原型電芯設計，預計能量密度將突破1300-1500Wh/kg，力爭在2035年實現搭載應用。
值得一提的是，在人才儲備方面，長安汽車已先行一步。目前，長安汽車已組建先進電池研究院，擁有電池研發人員1200餘人，其中包括高級專家、頂尖學術人才125人。未來，還將投入100億元資金，到2024年電池團隊研發規模達到3000人。在自研能力建設方面，長安汽車已構建起成熟完備的研發管理、產能管理、供應及營銷管理體系，並持續攻堅核心技術，將重點在材料創新、系統集成創新等方面實現新突破。為每一位用戶、每一塊長安電池、每一輛新能源汽車保駕護航。
第三次創業，長安汽車電池規劃曝光
隨著新能源汽車產業進一步發展，供給側已不再是制約新能源汽車發展的短板，產業供應鏈已基本完整成型，優勢企業的集中度不斷提升。而長安汽車也在探索高質量發展之路，布局打造有韌性、可持續的產業鏈、供應鏈，思考構建可預期的產業規則與秩序。
自2017年長安汽車啟動「第三次創業——創新創業計劃」計劃以來，深入推進新能源「香格里拉」計劃，布局長安啟源、深藍汽車、阿維塔三大智能電動品牌，打造大、中、小三大純電專屬平台。
此次，長安汽車發布全新電池規劃，通過技術、產品、體系三大布局，將圍繞「安全、節能、環保」三大主題實現企業可持續發展，持續強化新能源汽車全過程、全生命周期、全產業鏈碳管理，以「性價重體比」（性能、價格、重量、體積最優）的綜合思考，為用戶創造全新價值。
據了解，長安汽車將推出一系列新電池產品。計劃到2030年，推出液態、半固態、固態等8款自研電芯，形成不低於150GWh的電池產能，首款標準電芯即將在長安汽車與寧德時代合資的全球領先工廠投產下線。首款CTV技術將於2024年開始量產，實現成組效率≥86%。此外，長安汽車還將通過技術、產品、商業模式的拓展，以「能源」為主線，打造完整的可再生能源生態圈，形成能源生產、存儲與利用的產業閉環，實現全產業鏈價值的最大化。
寫在最後
儘管大部分車企與動力電池供應商都是兩個獨立的個體，但從長遠看，自研電池其實是車企實現可持續發展的必然選擇，長安汽車發布自研電池品牌長安「金鐘罩」是順勢而為。因為在新能源汽車時代，只有把「三電」關鍵核心技術掌握在自己手裡，才能在愈發激烈的國際競爭中掌握主動權。（文/MANGO）