今天咱們來聊點稍微硬核的發動機知識：什麼是發動機負荷。

對於大部分車友來說發動機的噴油方式（直噴或者電噴）、進氣方式（自吸或者增壓）、排量、轉速、扭矩、功率都是耳熟能詳的參數。但是說起發動機負荷的話估計很多人並不是非常清楚。

其實發動機負荷很好理解，而且弄明白這個原理後很多與汽車有關的問題你就會恍然大悟，而且你在開車時也就更容易開出來低油耗了。

什麼是發動機負荷

發動機負荷指的是發動機輸出的扭矩與該轉速下能輸出的最大扭矩的比值。

比如你的發動機在2000轉能輸出200牛·米的最大扭矩，行駛中發動機轉速2000轉，輸出扭矩為100牛·米，那麼此時發動機的負荷就是50%。如果輸出扭矩為50牛·米，那麼發動機負荷就是25%。如果發動機在2000轉輸出200牛·米的扭矩，那麼發動機負荷就是100%。

就好比一輛大客車，核定載客人數為50人，那麼載客10人時負荷就是20%，載客25人時負荷就是50，坐滿人後負荷就是100%了，很好理解。

發動機負荷對油耗的影響

在一定範圍內，發動機負荷越大，熱效率就越高，所以在行駛中適當提高發動機負荷有助於降低油耗。

比如一些自動擋車，在開啟ECO模式後變速箱升檔會更積極，這就是是為了用高擋位低轉速行駛，以提高發動機負荷。還有日常駕駛中用高擋位低轉速行駛時油耗會更低，這也是因為提高了發動機負荷，從而使發動機運行在更高熱效率區間。

比如一輛車以80公里/小時的速度行駛，如果掛5擋的話發動機轉速為2000轉/分，掛4擋的話發動機轉速為2500轉/分。根據經驗我們就不難猜到掛5擋行駛時油耗更低，因為5擋時發動機負荷更大。

為什麼5擋發動機負荷更大呢？因為車速不變說明驅動輪的扭矩是一樣的。也就是說車速為80，那麼不管你掛哪個擋位，必須保證驅動輪上的扭矩相同，這樣才能一直保持80的速度。

而5擋減速比太小了，對發動機扭矩的放大倍數小，所以在保證驅動輪扭矩不變的情況下掛5擋行駛時發動機需要輸出更大的扭矩，所以發動機負荷就更大。

所以說我們在日常行駛中如果動力夠用的話儘可能使用高擋位低轉速是可以提高發動機熱效率，降低油耗的。

但是發動機實際輸出多少扭矩我們並不知道啊，如何判斷發動機負荷大小呢？其實方法很簡單，根據你踩油門的深度就可以大概判斷出來了。

因為發動機扭矩大小主要取決於氣缸內混合氣的多少，混合氣越多，燃燒產生的能量越大，扭矩就越大。而氣缸混合氣多少取決於油門踩多少。油門踩得越多，節氣門開度越大，氣缸里進入的空氣就越多，發動機負荷就越大。

你可以回憶一下實際駕駛中的情況：車速80，掛5擋行駛時油門是不是比4擋時踩得更多呢？因為4擋動力比5擋更好，所以稍微踩點油門車速就能很快提起來。而5擋動力更弱，想跑起來的話就需要踩更多油門。

發動機負荷是一個比較冷門的知識點，作為車主來說我們平時幾乎接觸不到。不過發動機負荷本身也不是什麼高深莫測的東西，弄清楚其原理後我們對發動機的理解會更加深入，有了這些理論知識，在用車當中或許會給我們更多的啟發。