聞所未聞，見所未見！

一輛街頭合法的保時捷919混合動力車會是什麼樣子——或者一輛新的保時捷550是什麼樣子的？

通常，設計總監Michael Mauer會關起門來偷偷回答這些問題。但是，在新書《Porsche Unseen》中，他推出了一些該品牌最神秘的概念車。

請放鬆坐好，讓首席設計師Michael Mauer揭開前所未見的概念車，並帶你走過設計的精彩過程!

即使Michael Mauer已經成為了保時捷設計總監，但他仍在秘密地在魏薩赫的開發中心耗費大量時間進行一個項目。每天早上，他和他的設計團隊都要通過高度警戒的設計工作室，在濃縮咖啡機旁為他們的創意火箭燃料加油，然後把現實拋在腦後，用他們的心靈之旅去探索未來的世界。隨後他們帶著2030年、2040年或2050年的全新未來從一天的工作中結束。

保時捷的設計工作室實際上是一個巨大的創意工坊，一個創新的智庫，無論多瘋狂的想法都會得到支持和推進。團隊始終在尋找下一個更加輝煌的設計，更加堅定的想法，邁入更加深入的發展道路，探索更加未來的汽車。

揭幕車型

Porsche 919 Street

保時捷919 Street以1：1比例的粘土模型創建，其設計立即讓人聯想到919 Hybrid。在前面，它有一對大燈和一個短引擎蓋，兩個凸出的輪拱形成對比。像LMP1賽車一樣，駕駛室位於非常向前的位置，並包括環繞式擋風玻璃和小側窗。還為該概念設計了一套獨特的車輪。

與919 Hybrid的相似之處在於車頂線條和大型魚翅的形狀。但是，儘管賽車具有龐大的尾翼，但919 Street卻具有連接兩個後臀部的微妙的尾翼，並在其整個寬度上裝有LED燈條。還有兩個垂直LED燈條，也可以兼作空氣動力學元素。保時捷狂野的919還包括一個大型擴散器和兩個從發動機罩直接伸出的排氣管。

談到動力系統，保時捷設想919將使用與賽車相同的混合動力系統，該系統由2.0升渦輪增壓V4和能量回收系統組成。它也具有與賽車相同的碳纖維硬殼，尺寸和軸距。

Porsche Vision Spyder

保時捷在創建Vision Spyder時，從1954年的550-1500 RS Spyder中汲取了靈感。它創建了1：1比例模型，以進一步發展設計風格，同時還創建了超現代的側傾杆。

Porsche Vision Spyder很小，在前部，它看起來不同於當前的任何保時捷車型，並帶有一組垂直大燈。設計概念還包括帶有寬闊進氣口的主動式儀錶板，制動器的冷卻管和兩個紅色拖車鉤。

它還有一個小的擋風玻璃，給乘員一種Speedster的感覺。另一個關鍵設計亮點是多輻輪圈和後四分之一面板上的進氣口，以幫助向中置式發動機供應冷空氣。保時捷汽車新聞稿中提到的側傾杆特別醒目，並為汽車增添了稜角分明的外觀。

後部有一個LED燈條和一個明顯的擴散器。保時捷還嘗試為Vision Spyder設計內飾，儘管極簡主義的內飾只帶有一對座椅和一個三輻方向盤。

儘管保時捷無意將Vision Spyder引入生產線，但它表示，像這樣的概念研究對於公司為未來的跑車創造永恆而新穎的設計至關重要。

Porsche Vision 920

該車被稱為Vision920。儘管它不會產生公路版或新賽車，但確實值得一看。

保時捷說，它將Vision 920設計為公路超級跑車或可能用於客戶賽車系列的賽車。設計概念的外部是紅色，黑色和白色制服，以及許多醒目的空氣動力學元素和造型。

保時捷Vision 920的前部配有一對細長的LED大燈，並在賽車風格的分離器的兩側提供大進氣口。車內前懸架也可見，像919 Hybrid賽車一樣，Vision 920的小駕駛室具有中央駕駛位置。該概念還具有在車頂上的反向鯊魚鰭，有助於提高高速穩定性。

Porsche Vision Renndienst

在生活中，有時您不知道想要什麼，直到看到它為止。這是其中之一，因為您可能想要保時捷Vision Renndienst。保時捷麵包車的想法聽起來很瘋狂，但一看Vision Renndienst，您就會忘卻了大眾的ID Buzz。

Vision Renndienst創建於2018年，從未透露過，它是一種未來派的「太空梭」，其靈感來自數十年前保時捷使用的大眾貨車。該模型具有流線型的表面，動態的溫室和有史以來應用於麵包車的最具侵略性的側裙，因此外觀令人讚嘆。

我們還可以看到極簡主義的頭燈，運動型的前飾板和傾斜的屋頂。設計師還安裝了五輻合金輪轂和帶全寬燈條的傳統保時捷後端。

保時捷沒有發布內部圖片，但Vision Renndienst有一個中央駕駛員座椅和一個「模塊化旅行車廂」，最多可容納5位乘客。由於廂式貨車是電動的，並且動力總成的所有組件都位於地板下方，該公司表示，乘客將被帶到帶有「保時捷風格」的意想不到的寬敞客艙中。

這個概念顯然是花哨的，但該公司表示，這表明「保時捷設計DNA及其獨特的表面造型可以轉移到該品牌的其他汽車領域。」

Porsche Boxster Bergspyder

Porsche Le Mans living Legend

保時捷911 Vision Safari

911 Vision Safari是2012年的可駕駛原型，它借鑑了911先前作為拉力賽車的優點。越野911的想法似乎令人驚訝，但跑車在賽道上取得的無止境成就還包括東非野生動物園拉力賽的桂冠。

911 Vision Safari建於2012年，以當代991代保時捷911為基礎，具有高架懸架，加強型輪罩，更大的保險槓以及帶有賽車座椅和防滾架的後備內飾。座椅後面甚至還有用於頭盔冷卻器的空間。911 Vision Safari塗有年代感的塗裝，已經在魏斯阿赫（Weissach）的礫石路進行了測試，而卡宴和Macan通常在這裡進行越野測試。

保時捷Macan Vision Safari

這款1：1車型再次受到911 Safari和959巴黎-達喀爾的啟發，將改款前的Macan描繪為一款成熟的越野車。在這個概念的定製三門形狀中添加了更堅固的越野輪胎，這些輪胎由堅固的螺栓固定包層，更高的離地間隙和集成了泛光燈的車頂架所束縛。這與Macan堅固的AWD基礎，雙離合變速箱和越野駕駛模式相匹配。

保時捷Boxster Bergspyder

它僅重384公斤，仍然是保時捷迄今為止最輕的賽車。保時捷Boxster Bergspyder是一款可駕駛的原型車，將這款車的理念引入了上一代保時捷Boxster。

Boxster Bergspyder的功率重量比為357PS /噸。這要歸功於極端的減輕重量措施，例如其簡化的駕駛員專用座艙，該乘客座艙取代了帶蓋頭盔架的乘客空間，保時捷918的樂器，短擋風玻璃，駕駛員上方獨特的防滾架以及空氣在中段隆起。這些增強功能使重量減輕到了1,130千克，而Cayman GT4的3.8升六缸發動機的功率為393 PS。

保時捷904 Living Legend

保時捷從2014年開始採用大眾汽車的XL1經濟型汽車項目，目的是看大眾汽車的緊湊輕巧的碳纖維硬殼式底盤是否可以成為小型簡約跑車的基礎。結果就是保時捷904 Living Legend。該項目最終演變成讓人想起1960年代初的保時捷904的形狀。

該概念車具有非常相似的低座艙和嚴重向外張開的輪拱，具有中置發動機和超輕巧的設計，與原始設計有著更多的相似之處。保時捷僅重900公斤，904 Living Legend將由高轉速V2摩托車發動機提供動力。

保時捷Vision E

如今，保時捷將注意力集中在Formula E上，讓私人車手成為賽車手的想法並不難想像。這樣做的目的是製造一款電動賽車，其性能和行駛動力與現代Formula E賽車非常相似。因此，Vision E是一款全面輕巧的賽車單座賽車。Vision E具有一個居中的座椅，800伏的架構和獨立開發的傳動系統，最終可以激發生產電動車的賽車手甚至公路用車。

Porsche Vision916

Porsche 917 Living Legend

Porsche 906 Living Legend

Porsche Vision 918

Porsche Vision Turismo