嫦娥六號回家中，中國首次載人登月，有港澳航天員？選拔是包含的

沒錯，嫦娥六號月球樣品非常特殊，所以很多國家希望早點擁有，那到底有什麼特殊性？

這主要是人類首次在月球背面採集的樣品，而且它還是來自月球背面南極-艾特肯盆地預選著陸區。

這一個區域可能存在月球最為古老的月壤，如果採集回來之後，將可能揭開月球過去的謎底，同時還可能找到月球的一些新礦物。

同時還可以配合我國嫦娥五號的月球樣品結果，完成對整個月球的新認識等等。

所以，嫦娥六號月球樣品已經是世界在期待了。

只不過話說回來，我國也是公開說明了，願意與世界各國共同分享嫦娥六號樣品，只不過針對美國，我國還是單獨說明了一下。

美國家航空航天局局長祝賀嫦娥六號月球計劃取得成功，也是期待合作，甚至包括此前說期待中國給美國分享嫦娥六號樣品，但我國明確說明了——中美航天合作面臨一些問題和困難，根源在於美方「沃爾夫條款」等國內法阻礙了兩國航天機構正常的交流對話。

如果美方真心希望推動中美航天領域的交流合作，就應當採取務實措施消除這些障礙。

所以，我國這一次是直接告訴了美國，那就是「沃爾夫條款」問題，也算是點評了，不要來合作了，先廢除它才行。

而這裡有一件比較有意思的事情，那就是美國完全是不把這個「法律當法律」，在此前嫦娥五號月球樣品開放的時候，美國居然可以為了拿到嫦娥五號月球樣品，直接在法律上開綠燈，這是比較有意思的。

所以，這到底是真法律，還是假的，真看不懂美國。但我國是要較真的，你讓它存在，那就別說合作，交流對話了。

所以，就算是美國說希望中國分享，也廢了再說吧，至少我個人是這樣理解的。

這不，在嫦娥六號之下，我國未來的載人登月任務，也是備受關注，這畢竟也是中國首次執行載人登月任務，所以，在我國公布第四批次航天員之下，居然也提到了。

中國第一次載人登月，有港澳航天員？

的確，在這一次我國公布第四批預備航天員選拔工作結束情況之下。

我國指出了，這一次共有10名預備航天員最終入選，包括8名航天駕駛員和2名載荷專家（香港地區、澳門地區各1名載荷專家）後續，他們將進入中國航天員科研訓練中心接受全面系統的訓練。

然而， 在說完之後，我國指出了——航天員選拔面向登月準備，將開設地質有關訓練課程，這就是大家熱議的點。

根據中國載人航天工程航天員系統總設計師黃偉芬介紹，我國計劃在2030年前實現載人登陸月球開展科學探索，而現有的航天員隊伍的建設，無論是從選拔還是訓練，都統籌考慮了空間站和載人登月這兩大任務來進行相關的工作。

為航天員開設了跟地質有關的訓練課程，後續還將安排航天員去野外實習，進行地質考察等相關的科目的訓練。

看到沒？這說明了港澳航天員也是在其中，那中國第一次載人登月，有港澳航天員？

的確，能夠成為中國航天員，肯定是已經按照最高標準選拔了，而港澳航天員加入，那也說明了符合要求。

而從我國載人登月計劃來看，長征十號運載火箭為三級半構型，箭體直徑5米，在地月轉移軌道運載能力約為27噸。

新一代載人飛船由逃逸塔、返回艙和服務艙組成，採用模塊化設計，適應近地、深空等任務需求。

月面著陸器由登月艙和推進艙組成，可將2名航天員送達月面，載人月球車重約200公斤，能承載2名航天員。

這說明什麼？未來我國是兩位航天員前往月球，那如果有港澳航天員的話，這可能最多是兩位港澳航天員之中的一位才有這個可能性。

但進一步從港澳航天員的情況來看，都是屬於載荷專家，這就減弱了港澳航天員執行載人登月任務的可能性，因為載荷專家是屬於空間科學研究及應用領域等科研人員。

那就說明了，中國第一次載人登月，不太可能直接就上去搞大規模的研究，在後續才有可能。

所以，中國第一次載人登月，不太可能看到港澳航天員登月，這就是表面分析，大家看看就行。

那登月到底有多難？

其實載人登月比空間站任務難太多了，說一個點大家都知道，我國載人飛船發射一次就可以對接空間站，但是對於載人登月來說，這完全不一樣，需要分兩次把載人飛船和登月的著陸器送到月球軌道，在月球軌道上交會對接。

過後，航天員是乘坐載人飛船出發，到了月球軌道和著陸器對接以後，進入著陸器，然後著陸器落月球，著陸器會帶一輛車，可以擴大人的活動範圍，提高效率。

然後完成任務以後，著陸器的上升器，再把人送到月球軌道，再和載人飛船對接，航天員再回到載人飛船，返回地球這麼一個過程。所以，這個流程都是我國具有挑戰性的。

不過，雖然我國雖然還未執行載人登月任務，其實相關性的技術已經在驗證，那就是我國執行嫦娥五號，嫦娥六號任務。

其實就有與載人登月相似的點，這也是一種技術驗證。所以，一切都在準備中，從各個航天任務之中突破，實現最終的載人登月過程，這就是大概的情況。