肌肉車&性能車，不一樣的美式車，19.23萬起，印第安FTR 1200系列國內發布

12月11日，在位於北京金港的印第安北京店內，印第安正式將全新車系——FTR 1200與FTR 1200 S引進中國市場。FTR 1200對於印第安來說是一款跨時代的產品，也是印第安首次直接推出運動車款，從一款沒有前制動的專業泥地賽車轉變而來的FTR，運動基因與生俱來，這一點讓它能輕鬆擺脫傳統美式冗餘沉重的刻板印象，在布爾隱退之後，FTR 1200的出現再次讓美式性能車回歸主流摩托車界。

FTR 1200官方指導價：192300元

FTR 1200 S官方指導價：207800元

FTR 1200 S Race Replica官方指導價：218000元

印第安全新的FTR 1200車系，脫胎自泥地滑胎賽戰車FTR 750，FTR 750賽車自2016年誕生以來，以幫助印第安取得連續兩次AMA冠軍，在2018年更是取得了18戰17勝的輝煌紀錄，FTR 1200便是使用了與其相同的設計語言——Flat Track。Flat Track賽車在美國十分流行，而印第安作為最古老的美式摩托車廠家，此次終於將這一風靡北美的車款量產，並且在車身上融合了經典的美式巡航元素，打造出一款全新的跨界車款。

作為一款性能車，FTR1200的發動機有著不俗的動力表現，全新發動機排量1203mL，發動機型式為水冷DOHC8氣門60°V型雙缸，壓縮比高達12.5:1，最大馬力123hp（8250r/min），最大扭矩117N·m（6000r/min）。並搭配了高流量汽缸蓋和雙節氣門，此外，該發動機大量使用了鎂材料來減輕重量，並利用低慣性曲軸，使發動機能夠快速輸出，以取得瞬時的響應與加速性。

FTR 1200採用了運動風格十足的鋼管編織式車架，副車架為鋁合金材質，讓整車的乾重在226kg。並將13L的油箱位置放置在坐墊下方，以此獲得更低、更集中的車輛重心效果，原本油箱的位置被巨大的集氣箱所取代。制動前19寸後18寸輪轂搭配鄧祿普DT-3泥地花紋街道輪胎，這是一款從泥地賽車比賽改良而來的輪胎，加上Pro Taper鋁合金車把完美復刻了競賽車輛的外觀。 制動配置也是名牌傍身，前制動為320mm半浮動式雙制動盤，搭配Brembo Monobloc 4.32 對向4活塞卡鉗，後制動為260mm單制動盤配BremboP34 對向雙活塞卡鉗。

FTR 1200的運動配置十分豐富，兩個版本都採用了43mm Sachs倒立式前叉和Sachs側置單後減震，前後都具有150mm的減震行程。其中FTR 1200 S前後減震都採用了金色塗裝，且支持預載、回彈、壓縮全可調。電控方面，ABS防抱死制動系統和定速巡航系統作為標配， 讓騎士獲得安全與舒適的騎行感受。FTR 1200 S版則擁有更多的電控，包括三種動力模式、IMU慣性監測單元、抬輪控制、彎道ABS以及牽引力控制系統等，時下流行的各類電控基本都有配置，且支持ABS關閉來做出帥氣的滑胎動作。

三種動力模式（運動、旅行和雨天模式），雨天模式下動力輸出會被限制在70kW，同時電子油門的加入讓動力模式的干預更加明顯，其中運動模式下，電子油門的響應更加快速，且僅有45°的全油門開度，旅行模式和雨天模式下油門響應變得平順，全油門開度則分別為52°和65°。

FTR 1200和FTR 1200 S車型均配備了全LED燈源，包括全新設計的大燈與帶有Indian Logo的日行燈組成了辨識度極高的前臉，儀表下方帶有USB接口，方便為移動設備充電。標準版採用傳統的圓形組合儀表，S版則採用了4.3英寸的液晶觸摸儀表，支持多種顯示模式、藍牙和手機連接等功能。

為了進一步豐富FTR 1200系列的可玩性，印第安還推出了大量的官方改裝件，分為分別是Tracker、拉力、運動以及旅行四個系列。

Tracker：高位天蠍排氣、定製座墊、側號牌架、尾部整流罩、越野腳踏、號碼牌、特製手把膠等。

拉力：高位天蠍排氣、鋁質輻條輪轂、高車把、前後擋泥板、拉力腳踏、拉力車座等。

運動：低位天蠍排氣、碳纖維護罩、碳纖維前後擋泥板、碳纖維後倒流罩等。

旅行：低位天蠍排氣、後行李架、風擋、旅行車座、油箱包等。