產品：KONI FSD Active 變色龍自適應阻尼避震器
施工：SuperStreet 超級街頭
攝影：JINGO敬國
KONI避震是來自荷蘭的避震品牌，在第一代產品就已經被國內車友熟知，最認可的還是它的可以自適應調節阻尼的技術，在改裝市場中，當時和BILSTEIN的避震是競爭對手，競速、賽道玩家會選擇BILSTEIN避震，街道、跑山玩家則會選擇KONI避震，這也能看到兩個避震品牌不同的產品定位。
產品展示
現在KONI這款避震更新升級到新的一代，技術也隨之更新，呢稱為變色龍避震，獲得這個稱號還是因為它的自適應調節阻尼的技術得以繼續沿用和升級。新的一代產品系列名稱為FSD Active（frequency selective damping）。
主要技術是FSD阻尼自適應調節避震技術，依靠機械的形式在路面不同頻率的震動下自行改變阻尼強度，來達到自主適應不同路況的狀態，可以讓車輛獲得良好的駕駛感。在高速公路等鋪裝路面加強支撐力，讓阻尼變硬，獲得更好的操控性；在顛簸路面把避震阻尼自動調整到較軟的階段，可以更舒適的駕駛。
新的FSD Active（frequency selective damping）產品系列將機械式自動調節阻尼技術進一步升級改進，讓阻尼調節範圍擴大，並提高了阻尼的最大強度，與上一代FSD產品系列比較，FSD Active（frequency selective damping）可以在舒適路感駕駛條件下，更進一步提升優良的操控性能。也是因此技術的產品特點，得到了變色龍的暱稱。
施工過程
包裝箱中附帶了安裝說明，在安裝之前需要認真閱讀說明書再進行安裝，同時也附帶了螺絲扭矩數據表格，不同的螺紋直徑所需要的扭矩數值都標示的很清楚，在施工過程中按照標示的扭矩數值安裝即可。
車主之前改裝了HR運動短彈簧，這款彈簧要比EIBACH短彈簧可以將車身降得更低，另外也會對原車避震器帶來更多的壓縮，讓其壽命縮短的弊端。車主更換KONI這套避震，也正是因為原廠避震漏油而選擇更換的。
原廠避震和KONI避震對比圖，KONI紅色的桶身塗裝更顯運動風格，只需將HR短短簧換到KONI避震桶上就可以了。
車主也改裝了前剎車套件，使用的是AP9540四活塞剎車卡鉗，這款卡鉗顏色和車身的紅色形成了統一的配色。
rotiform KPS 19寸輪轂，選擇19寸輪轂的原因是需要安裝AP9540的四活塞剎車套件，由於rotiform輪轂內側有凸起的造型設計，如果換裝18寸輪轂，那麼AP剎車套件有可能放不進去。
HR短彈簧安裝在KONI避震桶上也有可能損壞避震，因為說明書標示了，KONI這款避震不能搭配降幅大於30mm運動短彈簧，HR的短彈簧降幅已經超過了30mm，這個情況和車主進行了溝通，車主考慮了一下，還是選擇了繼續使用HR的短彈簧。
IPE的閥門排氣，這款排氣的鼓身比較有特點，是方形的，開啟閥門後的聲音也是很暴躁，適合硬核玩家選擇更換。
施工完成，例行在店外拍照，從側面可以清晰的看到奧迪S3改裝後的狀態，HR短彈簧可以讓車輛降得更低，姿態更戰鬥，配合rotiform KPS 19寸大輪轂、AP9540四活塞剎車套件搭配的355剎車盤，讓輪轂內側顯得飽滿；避震、剎車、輪轂，簡單的3項改裝就可以獲得不錯的外觀。
輕改有益身心健康，都是原裝位安裝，施工有保證，車友聚會也有面，也是熱銷改裝件，到時換車也可以賣二手。畢竟改裝的盡頭是原廠。
文章來源: https://twgreatdaily.com/75b75a94161ba0f7e16407468632bd29.html