壓盤是什麼

壓盤是手動擋離合器上的一個重要零部件，它上面有膜片彈簧，負責離合器的分離和結合。

上圖就是手動擋離合器的結構示意圖，紅色部分分別是飛輪和壓盤。飛輪連在發動機曲軸上，壓盤則用螺絲固定在飛輪上，發動機一啟動它倆都跟著轉。綠色部分是離合器片和變速箱輸入軸。飛輪和壓盤把離合器片夾在中間，靠摩擦力把動力傳遞給離合器片，離合器片再通過變速箱輸入軸把動力傳遞到變速箱中。

壓盤上有一圈鋼片，叫做膜片彈簧。膜片彈簧提供彈力使壓盤把離合器片緊緊壓在飛輪上。當我們踩離合的時候膜片彈簧彈起，壓盤釋放對離合器片的壓力，動力傳輸就中斷了。

壓盤退火是什麼意思

壓盤退火其實就是膜片彈簧退火，壓盤的膜片彈簧是鋼製的，踩離合時膜片彈簧以固定銷為支點形成了一個槓桿結構。離合器撥叉推動分離軸承把膜片彈簧一端壓下去，這時候在槓桿力的作用下膜片彈簧另一端開始翹起，壓盤摩擦面對離合器片的壓緊力就降低了。由於分離軸承這一側的力臂更長，所以離合器踏板會特別輕。

另外膜片彈簧是一整個鋼片衝壓成型的一個整體，安裝到壓盤上以後膜片彈簧之間有很大的內應力，當離合器踩到一定程度後膜片彈簧在內應力和分離軸承的壓力作用下會非常輕鬆地完全彈起，此時離合器徹底分離。這就是我們踩離合時有明顯的分離結合感的原因。

如果離合器正常使用，那麼壓盤膜片彈簧的這種特性會一直保持得很好，直到離合器片磨損到極限離合器踏板也不會明顯變重。

但現實中可能有各種問題會導致離合器過熱，而離合器中最怕熱的就是離合器片和膜片彈簧了。離合器片過熱可能會燒毀，而膜片彈簧過熱會導致退火失去剛性。

膜片彈簧退火後其硬度和剛度會下降，這時候我們再去踩離合，膜片彈簧由於沒有剛度，它會先自己變形而無法使另一端正常翹起以釋放壓力。當膜片彈簧彎曲以後槓桿的力臂變短，這時候想要讓膜片彈簧另一端彈起就需要更多的力，因此踏板會變得很重。而且由於膜片彈簧變形起到了緩衝作用，所以離合器分離的動作也變得特別模糊。

這就像我們用撬槓去撬一個重物，如果撬槓剛度很大，那麼撬的時候撬槓自身不會變形，只要力量達到重物就可以輕鬆被撬起來。但是撬槓剛度不夠的時候你再去撬重物，結果重物還沒動，撬槓自己先彎曲變形了，這時候你會感覺更費勁。

膜片彈簧退火後離合器還能勉強工作，因為在涼車狀態下膜片彈簧還有一定的剛度，此時只是離合器踏板重一些，但只要用力踩，離合器還是可以完全分離的。所以這時候只是踩起來重，但分離沒問題。

而我們在長時間堵車的時候由於頻繁半聯動，離合器溫度上升很快，這時候膜片彈簧溫度升高，剛度進一步降低，就容易出現分離不徹底的情況了，具體表現就是掛擋困難。因為這時候就算你把離合器踩到底，膜片彈簧也沒有足夠的剛度使壓盤徹底分離。

當遇到這種情況時唯一的解決辦法就是更換離合器壓盤了。而且壓盤退火一般都是分離軸承轉動不良引起的，所以要換的話起碼要連分離軸承一起換，否則新壓盤用不了幾天就會再次損壞。