GE9X是世界上最大的航空發動機，是波音777X的動力引擎，波音777X僅比波音767飛機機身直徑小20厘米，比波音737飛機機身直徑大76厘米，GE9X風扇直徑達3.4米，進氣道直徑為4.5米，其推力可達470千牛，涵道比為10：1，與上一代GE發動機相比可節省10%~15%燃油消耗。是世界最大商用航空發動機，該發動機可以提供約100000磅推力。同時還擁有新一代壓比達27：1的11級高壓壓氣機、高效率和低排放的第3代TAPS III燃燒室，以及採用陶瓷基復合材料（CMC）的燃燒室和渦輪。
GE9X採用了哪些先進技術？
GE9X是由16個碳纖維的渦輪扇葉和19個3D列印的燃油噴嘴組成，用於向燃燒室內噴射燃料的3D列印噴嘴則均是一次成型的，而非原來那樣要由20個單獨部件焊接而成，再加上設計做了優化，所以重量減輕了25%，燃油效率也明顯提高了不少，還一躍成為了為通用有史以來噪音最小的發動機。
除了上面介紹的世界最大長度的風扇葉片，GE9X的風扇葉片數量也是目前所有渦輪風扇發動機中最少的，只有16片風扇葉片。與之相比，GE90的風扇葉片數量為22片，GEnx的風扇葉片數量為18片。這極大的減輕了風扇結構的重量，同時使得風扇可以轉得更快，來匹配低壓渦輪的速度。
超高增壓比的高壓壓氣機，通過11級經過全三維設計的高壓壓氣機葉片，GE9X的高壓壓氣機增壓比由19：1提升到27：1，從而將發動機的整體增壓比由42：1提升到60：1的高度，這一航空史上最大的增壓比，可以為GE9X提供更多的做功能力。
超大的風扇葉片前緣是高強度鋼材料，葉片的後緣是玻璃纖維材質，葉片主體則是第四代碳纖維復合材料。這樣複雜的葉片結構，使得GE9X可以更好地承受鳥擊損害，也使得葉片更輕、更瘦、更堅韌、也更高效。
採用第三代雙環預旋貧油燃燒室，這種燃燒形式不僅可以使得結構承受更高的燃燒溫度，從而提供更多的能量，而且可以針對CAEP/8燃油排放標準降低30%的氮氧化物排放，使得GE9X在高推力表現的同時，對環境更加友好。
陶瓷基復合材料高壓渦輪葉片與鈦鋁合金低壓渦輪葉片，陶瓷基高壓渦輪葉片是金屬葉片強度的兩倍，重量卻只有金屬葉片的三分之一，同時也有著更好的熱傳導效率。鈦鋁合金的低壓渦輪葉片相對於傳統的鎳基葉片，更輕、更強，包容性也更好，提升了發動機的整體表現。