一輛2018年大眾邁騰豪華型轎車。用戶反映：該車Easy Open功能失效，無法通過感應踢腿動作來自動開啟行李艙蓋。
檢查分析：由於Easy Open功能較複雜，與整個舒適系統有著錯綜複雜的關係，因此遇到此類問題，需運用系統化的思路進行全面的車輛功能檢查。進一步檢查發現，通過遙控鑰匙開、閉中控鎖，四門及行李艙蓋均正常，但該車所裝備的無鑰匙進入功能無法正常工作，即無法使用Easy Open功能，通過踢腿動作開啟行李艙蓋。
由於該故障涉及到Easy Open功能，先做個簡要說明。Easy Ope門功能可以通過識別特定的運動，以無接觸的方式打開行李艙蓋。為實現此功能，在車輛後保險槓下方安裝有一個電容傳感器，用於識別車尾區域的特定運動。電容傳感器連接在行李艙蓋開啟控制單元J938上。電容傳感器具有2個電極，根據電容器原理運行。如果在2個電極附近放置一個物體，則傳感器電容發生變化從而影響電流的變化。
使用者站在車後中間位置，抬起一條腿在保險槓下做出快速地伸入和撤出的擺動動作，從而使小腿進入和離開電容傳感器的檢測區域。傳感器以及行李艙蓋開啟控制單元J938識別到這一「踢腿」動作，並通過其LIN總線向進入及啟動系統控制單元J965發出信號。J965通過後保險槓內用於進入及啟動系統的天線R139（125 kHz低頻信號），檢查在車尾區域是否至少存在一個遙控鑰匙。如果鑰匙成功授權，則在高位制動燈亮起後，打開行李艙蓋。
根據該車無鑰匙進入系統的工作原理，行李艙蓋開啟控制單元J938需通過進入及啟動系統控制單元J965及其天線確認是否有授權鑰匙。又由於J938是J965的LIN總線從屬控制單元，所以讀取診斷數據的起點應是J965。使用診斷儀讀取J965內存儲的故障碼，為「B130331—行李艙蓋開啟控制單元沒有信號」（圖1）。
維修人員拆開內飾件，目視檢查元件及線路，均未見異常。根據電路圖（圖2），採用背插探針的方法依次測量J938控制單元上的T4bq插接器的1號、3號和4號端子，其中1號端子為低電位，正常；3號端子為LIN線，測量發現為恆定高電位，這是不正常的。再對J965控制單元丁40插接器的16號端子進行測量，結果顯示波形正常（圖3），由此判斷J965輸出的控制信號是正常的。
圖2 行李箱感應開啟控制電路圖
圖3 T40/16 端子LIN總線波形圖
同一條導線兩端的電壓波形存在差異，由此推斷該段導線存在問題。進一步斷開兩端的控制單元插接器，測量其間的連接線路，發現電阻為無窮大，故可判定為斷路故障。
故障排除：由於J938與J965之間的LIN總線貫穿整車，而且線束進行了保護，想要查找故障點很繁瑣，於是維修人員故用0.35 mm2的總線專用維修代用線，通過跨線的方式連接兩端的控制單元，試車確認車輛功能恢復正常。