4月1日，豐田汽車完成了社長更迭，佐藤恆治接替豐田章男，成為這家全球第一大汽車製造商的新掌門。
4月7日，豐田汽車在東京舉行「新體制方針說明會」，成為佐藤恆治上任後帶領新高管團隊的第一次戰略發布會，外界關注的重點，是佐藤恆治領導下的豐田汽車在電動化尤其是純電動領域會有哪些戰略調整。
不過，佐藤恆治並沒有對豐田章男在位時的大戰略方向進行調整，他強調了「繼承」的重要性。
也就是說，豐田汽車依然堅定的走全方位電動化路線，混動、純電和氫能並進，因為對於一家全球化公司來說，豐田要照顧到世界上各個市場和地區用戶的需求，不可能只ALL IN一種技術路線。
不過佐藤恆治對豐田的電動化戰略進了細化，尤其是純電動領域。
2022年1月豐田章男曾公布過一個目標，豐田汽車要在2030年前讓純電動車年銷量達到350萬輛，為此投放30款車型。
此次說明會上，佐藤恆治設定了一個中期目標，擴充純電動車型的產品線陣容，到2026年投放10款純電車型，年銷量達到150萬輛。
如果按照2022年豐田汽車全球純電動車2.4萬輛的銷量數據來看，這意味著四年時間豐田要將純電車型銷售規模增長60倍，挑戰並不小。
但即便如此，考慮到豐田汽車1000萬輛+的年銷售規模，150萬輛純電車型在豐田的整體銷售規模中占比依然不大。
行業分析認為，當豐田汽車在2026年純電車型銷量達到150萬輛時，比亞迪的純電銷量有可能已突破300萬輛，特斯拉則突破500萬輛規模。
豐田在純電動方面是否落後，是一種普遍存在的質疑，在這次說明會上，佐藤恆治也給出了回答，他認為，豐田汽車在純電動方面的動作與外界溝通不足，是造成這種質疑的原因之一。
所以接下來豐田汽車會加強在純電領域對外發聲的聲量，這次的說明會就是轉變之一。
在會上，佐藤恆治公布了更具體的策略，包括在2026年之前，豐田汽車會推出全新一代的純電車型（開發新平台），新一代純電車型的續航將提高到原來的2倍，還將搭載全新的作業系統，智能化有所升級。
為此，豐田汽車還將改變生產方式，發揮豐田精益生產這一優勢，將純電動車的生產工序簡化為原來的一半，通過無人運輸、自動檢測等數位技術升級生產線。
為此豐田汽車成立了專門的部門，這是一個集中研發、生產、銷售於一身的電動化產品團隊。
具體到不同市場，在美國2025年前將有三款純電SUV投入生產；在中國除了bZ4X以及bZ3，2024年還將推出兩款全新bZ車型；在新興市場生產皮卡和小型電動車以滿足不同需求。
除了純電車型，豐田汽車也公布了混動和氫燃料的規劃。
針對PHEV產品，豐田汽車要將電池效率提高一倍，純電續航將提升至200公里以上；氫燃料將以商用車為中心推進量產。
和此前的電動化戰略相比，佐藤恆治帶領的新團隊拿出了更加具體的計劃，這是外界一直期待看到的。當然，大家想知道的信息不止於此。
在說明會後的媒體問答環節，大家還在追問更加細節的信息，比如要實現150萬輛目標，豐田接下來四年會進行怎樣具體的投資，投資規模是多少，是否會建立專門的電池工廠等等。
這些，佐藤恆治和他的團隊暫時還沒有給出答案，不過他強調，豐田已經有了詳細周密的計劃，會有序推進戰略的落地，並在合適時機公布。