繼續探訪之旅，探險小組終於有機會去了普里皮亞季，他們可以在附近幾個活躍城市中遊覽、散步，看看各種不同的遺蹟。在扎波羅熱停留時，他們決定去當地的工業區走走。讓探險小組驚訝的是，此時當地鋁廠廠房的台階上已經長出了草。去查地圖及其相關信息，結果發現——天哪！這家工廠早就關門了。大約是在十年前關閉的，沒有機器轟鳴，沒有煙囪冒煙。
後來，在他們前往西伯利亞的旅途中，造訪了幾家鋁廠，它們都很龐大、酷炫且依然在運作。而這座廠雖然沒有那麼大，但它已經成了「死廠」。何時再有機會參觀這樣的鋁廠呢？
這是蘇聯第一個鋁工業企業，也是整個戰前歐洲最大的鋁廠，烏克蘭唯一的一座鋁廠（尼古拉耶夫還有一家氧化鋁廠，但聽說它的命運也差不多——有待查證）。進入21世紀後，這家工廠被出售給俄鋁（RusAl）。它沒能熬過危機。如今，這座廠區成了一個巨大的廢棄場地，由公交車上的狗和騎自行車的老頭看守。
探險隊在一月，又回來進行了詳細的勘察，拍了很多照片。
簡單的歷史背景從來都是有益的！扎波羅熱鋁業聯合企業的建設始於1930年，是根據蘇聯的「ГОЭЛРО計劃」進行的。這是蘇聯鋁工業的第一個工廠。到1933年，工廠生產出了第一批鋁錠。
在第二次世界大戰之前，它是歐洲最大的鋁工業企業。戰爭爆發後，工廠的大部分設備被轉移。在德國占領期間，他們嘗試在占領的工廠中恢復鋁生產，但由於工人們的抵抗和電解槽設備的長期閒置，最終未能成功。1943年，德國人決定將工廠的鋁和部分設備作為廢金屬運走。
戰後，工廠得到了恢復並大幅擴建。1949年，電解車間投入運營；1955年，氧化鋁車間投入使用；1958年，晶體矽生產車間開始運作；1963年，鐵粉車間啟動；1965年，世界首個採用電熱法生產鋁矽合金的車間投入運行。1966年，工廠被授予列寧勳章。
1991年烏克蘭獨立後，工廠被改制為股份公司，由國家持有股份。1997年，該廠被認定為對國家經濟和安全具有戰略意義，但這並沒有阻止國家在2000年至2003年間出售其100%的股份。俄鋁控股公司成為新主人。
2008年經濟危機（鋁價暴跌）、烏克蘭加入世貿組織以及隨後的電價上漲使工廠陷入困境。2008年11月初，工廠管理層決定幾乎完全停產，並裁大量員工。2011年，法院裁定將工廠歸還國家所有，實際上這標誌著工廠的終結。2015年，控股股份通過不完全合法的法院裁決被重新收歸烏國有。
官方數據顯示，部分生產於2014年停止，但另一部分仍在運作。然而，車間、工坊和實驗室的日曆和文件日期都停留在2011年。到2020年1月，工廠的大部分區域已被廢棄。電解車間的金屬結構正在拆除，許多電解槽已被拆解。電熱和氧化鋁車間自2011年以來停產，但尚未進行拆除。設備保存完好。廠區的安保工作較為鬆散，但廠房和中央實驗室內仍有一些活動，能源設施也仍在運轉。官方數據顯示，工廠目前僱傭了大約70名員工。
探險小組並沒有走正門，而是找到一處破洞後進入了廠區，首先目光鎖定在附近的一個車間及其高高的金屬結構上，決定爬到高處俯瞰整個區域。
我們決定往這邊爬。
雖然沒有爬到最頂層，但也達到了某個高度，視野已經超棒了！當然，天黑了，照片有點噪點，因為是手持拍攝，三腳架這次沒用上，而風吹得鋼結構都在搖晃，沒法讓相機靠穩。
其實更換鏡頭並不難，結果拍出的照片真的很棒。遠處的活躍工業區煙霧繚繞，而此時此地所在的區域——那些煙囪早已沉寂。
天色迅速暗下來，他們決定下去走走，看看各個車間，至少估量一下破敗的程度（搞不好這些地方早在一百年前就被拆了）。現在又計劃著明天白天一定要爬到同一側的最高煙囪上，拍一些白天的工業風景照，這樣照片就不會有那麼多噪點了。
第二天，計劃爬上煙囪拍攝酷炫的工業照片沒能實現——城市的一半被濃霧籠罩，工廠區域也是如此。
這一切看起來確實非常有氛圍，但只能在近處感受到，遠處什麼都看不見。
我們打算爬上這根煙囪！
非常酷的鋼結構，管道交錯。
不同角度拍攝
從外面走動總是有風險的，狗在叫，老頭騎著自行車來迴轉悠。於是他們決定進去，開始欣賞車間的景象。
一開始拍攝不使用廣角鏡頭拍攝，但拍了十幾張後意識到，這樣不行，效果跟本達不到最佳效果。
他們略過了原材料初加工車間，直接爬到了第二階段——混料機和隧道窯乾燥爐，專門用於處理各種添加劑。因為他們對這類生產技術了解不多，所以只能憑直覺描述。
混料機加工的物料通過這樣的管道進入窯爐。
窯爐里黑暗恐怖，有傳送帶和軌道供小推車使用。
此外，還有一個令人印象深刻的地下電容陣列，可能是用於啟動窯爐的高壓放電。
這一切都由幾名操作員和一群工人控制。
工人在休息時的活動區域
車間管理辦公室牆上的車間歷史
當地的食堂
準備好並加熱的添加劑被裝入鏟斗，然後沿著車間運送到安裝有用於生產矽鐵的巨型三相電爐的區域。
通往電爐的路上，可以看到一些有趣的縮寫。
這就是電熱車間，從各個方面來看都十分巨大——非常高，非常長，而且寬度也不小（照片中右邊部分為車間的延續，但不太明顯）。
在這個高大的空間裡，充滿著各種結構和通風設備，藏著五台巨型電爐。如果它們不是放在車間內，而是露天的，看起來就像高爐一樣。
這裡可以閱讀有關這種電爐設計原理和矽鐵生產技術的信息，了解它的用途和優點。電爐結構有五層樓高，帶有地下室和閣樓。每台電爐周圍的每一層都有環形軌道，供各種維修設備行駛。而產品和爐渣只能從一側排放，那裡有鏟斗和小推車，可以沿著平整的軌道移動。
「地下室」是電爐的底座以及熔池的旋轉機構。
驅動這一龐然大物的電動機
電爐底座的中心，周圍可以看到軌道和許多小輪子，熔池在這些輪子上旋轉。
不同電爐的輪子構造有所不同。一台爐子使用的是單輪但全封閉的輪子。
另一台則使用雙輪，但有孔洞。
而第三台的每個輪子下方都有金屬墊片，這樣的障礙使其無法移動，因此要麼不打算讓它旋轉，要麼是進行了某種封存處理。
順便提一下，這台電爐上的特定跡象讓人對其是否進行了封存產生了懷疑。
生產過程中停止的設備，凝固的物料呈現出閃耀的球形滴狀，場面十分酷炫。
這座車間以前可能大量使用了電動裝卸車。
車間裡還有許多這樣的設備，覺得很奇怪它們居然還留在這裡。畢竟這種設備應該很容易被處理或出售。
往上走到更高的樓層時，可以看到整個車間的全景視野。
在電爐的三層樓高處，可以看到為電爐提供服務的裝料機。
一個被隔離在高溫外的工作站，配有椅子和控制杆，便於操作。
更涼爽的工作區域則是控制電爐溫度的控制台。
每台電爐都是巨大的能量消耗者，因此旁邊配有一個巨型油冷式變壓器。
以及它的供油系統和泵。
這些裝料機的構造非常精妙，足以讓人看得入迷。
還有那些電爐本身，它們在魚眼鏡頭下顯得更加宏偉壯麗。
我們繼續往上攀爬！這裡的玻璃是黃色的，透過樓梯灑下的光線看起來像是燈光照射。
到了頂樓，正是電爐的頂部區域。
濃霧通過破碎的窗戶侵入車間內部。
傳送帶則用於將原料提升至電爐頂部，方便裝入熔化池。
車間的全貌和它的五彩玻璃窗
行車起重機
結束了對電熱車間的參觀後，他們走到戶外，經過巨大的能源設施（幾乎沒有聲音），朝著變電站排（工廠外的照片中可見，這是一棟長長的建築，帶有綠色窗戶），以及此行的主要目標——電解區前進。
這就是變電設備。
不過我們要繞過它。
因為我們的目標是看到那些巨大的電解槽。在鋁廠，主要的強大車間就是電解車間。真想有機會參觀一個還在運行的工廠，但目前我們只能參觀廢棄的。
這就是電解槽！
這個工廠的電解區域已經遭受了嚴重的破壞。電解槽正在被拆除，結構也在被拆解。
走過車間時，你會對比哪裡更糟，哪裡還行，而哪裡介於兩者之間。
電解車間之間的中間車間，也有各種爐子和傳送帶。
一切都顯得非常破敗，真讓人感慨。
電解區的破壞規模令人沮喪。但幸運的是，我們還能趕上看到這樣的場景。
這裡已經完全空了 :(
至於霧氣和工業區的景色……我們還是決定出去看看。
即便在車間之間，霧氣也很濃。
他們挑了一根要爬的煙囪。
最終爬了上去。結果什麼都看不到！
到此，我們的參觀就該結束了。感謝大家的關注。（轉載）