2024 斯巴魯 WRX TR 是該品牌運動型轎車的強化版本，前不久首次亮相。從圖片上觀察似乎沒有看到車尾部的大型尾翼組件，取而代之的是一個與車身顏色相同的集成小擾流板，這一點與其他市場反饋的信息不同。
斯巴魯美國公司發言人托德·希爾 (Todd Hill) 告訴媒體，「在美國市場，帶有尾翼組件一直是 WRX STI的典型特徵，並且只在 WRX STI上提供過。按照一般傳統，斯巴魯不會在美國市場的WRX上安裝尾翼。斯巴魯不想混淆WRX和STI之間的關係。而且STI車型現在已退出了市場。
與WRX相比，WRX TR 配備了更硬的彈簧和修改後的阻尼率，以及重新優化的轉向齒條。斯巴魯承諾提供更敏銳的轉向響應和更好的車身控制。配備245/35 R19車輪搭配普利司通 Potenza S007 輪胎，有助於增加潮濕和乾燥條件下的抓地力。新的輪胎也對汽車的制動性能產生了積極的影響。制動系統的進一步升級包括換裝Brembo六活塞前卡鉗和兩活塞後卡鉗，全部塗成紅色。與常規WRX相比，更新了更大的剎車片和制動盤以及更大的制動主缸，以上這些都增強了制動力並改善的踏板操作感。
動力裝置繼續沿用斯巴魯的2.4升渦輪增壓水平對置發動機，輸出271 hp的功率和258 lb-ft的扭矩。配備該公司標準的全輪驅動系統及主動扭矩矢量控制系統。
在座艙內，TR版為駕駛員和前排乘客帶來了新的標準Recaro座椅，採用黑色和灰色 Ultrasuede 材料包裹，在急轉彎時能提供更好的支撐。而且駕駛員座椅具有八向電動調節功能。
斯巴魯尚未透露 2024年 WRX TR 的定價，作為參考，配備手動變速箱的 WRX Limited 版本扣除 1,020 美元的目的地費用後起價為 38,515 美元。
WRX STI作為斯巴魯的性能旗艦車型已經不存在了，WRX TR能否順利替代它的位置還有待觀察。
請關注@行之御風，第一時間帶來海內外汽車行業最新資訊，感謝點贊+轉發+收藏，將會激勵我做出更多，更好的內容分享給大家。