在國內合資車企為了活下去而焦頭爛額之際，自主車企的步伐卻越邁越大。多品牌、多系列、多產品戰略全面上陣，氣勢一家更比一家強。比如作為國內第一梯隊的車企代表，奇瑞又有大動作。
11月9日，奇瑞品牌全新的新能源序列「風雲」正式發布，採用全新Logo，風雲A9、風雲T11兩款概念車型全球首秀。以風雲之名，奇瑞加速進攻混動市場。奇瑞汽車股份有限公司常務副總經理張國忠更是直言，「沒有奇瑞汽車的混動市場，是不完整的混動市場。」
風雲A9、T11全球首秀，奇瑞風雲兩年內推11款全新車型！
奇瑞品牌將新的新能源序列命名為「風雲」，是有淵源的。早在1999年，奇瑞生產的第一款轎車「風雲」下線，由此開啟了奇瑞自主造車之路，也是奇瑞整車出口海外的起點。
雖然剛剛亮相的風雲A9、風雲T11，與當年的「風雲」轎車僅有名字上的關聯。但「風雲」對奇瑞有特殊的含義，重新啟用「風雲」既是為找回造車初心，同時也能藉助風雲殘餘的產品影響力，喚醒部分車迷對奇瑞的情懷。
其中風雲A9定位B級車的，設計理念是「上善若水，隨風賦形」，主打靈動、流暢、簡潔。從新車的造型來看，風雲A9有著十分流暢的車身線條，車頭的星光點陣式中網和兩側的大燈組設計頗具特色，尾部則用了貫穿式尾燈。奇瑞透露，風雲A9的車長接近5米，軸距近3米。另外新車配備了前雙叉臂+後五連杆懸架，還加入了CDC磁懸浮懸架提升舒適性。作為一款混動車型，風雲A9的純電續航為200公里，綜合續航里程超過1400公里。
而風雲T11則是被定義為「百萬級體驗的普及者」，融入中國傳統文化中「天圓地方，動靜皆宜」的元素，看起來較為大氣、穩重、律動。已知風雲T11將採用2+2+2座椅布局，擁有智能四驅和5秒級零百加速，在智能座艙和智能駕駛層面提供較高的配置水平。
除了亮相的兩款新車外，奇瑞風雲還在緊鑼密鼓籌備更多新車登場。官方透露，奇瑞風雲計劃在兩年內推出11款全新車型，這樣的產品布局速度在汽車行業可以說十分罕見，也彰顯出奇瑞在新能源領域的技術儲備。
構建技術壁壘，奇瑞打造最強混動
奇瑞風雲突然官宣要在兩年內推11款新車，顯然是有備而來。奇瑞汽車股份有限公司副總經理、奇瑞汽車營銷公司總經理、捷途汽車總經理李學用表示，最好的混動，不僅是高節能，更要兼具高性能、高安全、高智能。
據軲轆哥了解，基於鯤鵬超能混動 C-DM，風雲可以兼顧性能和節能。極限時速可達240km/h，全速段都有充沛動力。同時WLTC百公里饋電油耗僅4.2L，綜合續航里程1400+km，擁有出色的燃油經濟性。
針對智能領域，奇瑞風雲將搭載L3+級自動駕駛，實現城區/高速NOP功能，可在城區路口、環島、窄道等複雜路況下進行智能駕駛。另外車輛搭載的記憶泊車功能，支持跨層和1公里路徑記憶。當下城市智能駕駛輔助功能已經成為兵家必爭之地，如果奇瑞風雲可以率先實現，可以幫助其在智能駕駛領域遙遙領先。
此外奇瑞在整車安全、電池安全等方面也下了不少的功夫，包括採用高強鋼與鋁打造了輕量化太空艙，以及守護者電池安全系統的應用等。
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奇瑞集團今年10月銷量超過20萬輛，打破新的歷史記錄。前十月，奇瑞集團實現了41.6%的同比增長，累計銷量達到了145萬輛。其中奇瑞品牌今年今年1-10月的累計銷量已經邁過了百萬輛大關。良好的發展勢頭無疑為奇瑞全面進攻新能源汽車市場提供了足夠的信心，「奇瑞新能源不會客氣了」，且看奇瑞風雲攪動風雲！（文/MANGO）