出自《航空檔案》經典英國螺旋槳飛機雜誌中的文章
上圖顯示: Bristol 170 Freighter Mk.31M G-BISU【（註冊編號G-BISU）是Bristol 170系列中的一架型號為Mk.31M的飛機。】，曾由Instone Airline（英斯通航空公司）在英國埃塞克斯的斯坦斯特德運營。這架前紐西蘭空軍的飛機於1981年8月3日完成了第一次包機飛行，將2匹賽馬送往多維爾。1996年重新登記後，它發生了事故。機組人員成功逃生，但飛機被報廢。機長表示，飛機起飛後嚴重偏航，變得不可控制，儘管操縱面完全偏轉。
Bristol Freighter（布里斯托貨運飛機），這架堅固的飛機似乎體現了所有英國航空製造的精髓。它的大型雙開門可以裝載各種貨物，但最著名的是將汽車及其乘客運輸到相對較短的距離。這一特殊市場存在了近50年。
Bristol 170 Freighter（及其乘客版本旅客型）作為對軍方要求的回應應運而生，旨在運輸車輛和補給，並能夠在粗糙的跑道上起降。這也是一個備用項目，用於填補Bristol Brabazon（布里斯托·布拉巴宗）開發期間公司的工作空缺。
Bristol Freighter（布里斯托貨運飛機）在Filton（菲爾頓）的生產線上的開口。注意到樓梯和艙口，飛行員可以通過這些進入他們的高空駕駛艙。背景中可見正在建造中的Bristol Brabazon。
隨後，航空部對該項目表示了興趣，並訂購了2架原型機，條件是修改設計以使飛機能夠運輸英國軍用三噸卡車。
Bristol 170 Freighter是一種雙引擎全金屬結構的飛機，配有兩個大型前門，方便裝卸貨物。其方形截面的機身內部沒有障礙，機組艙位於貨艙上方，通過貨艙壁上的固定梯子進入。
第一架原型機（註冊號G-AGPV）於1945年12月2日在Filton（菲爾頓）首飛，由Cyrill Uwins（西里爾·尤溫斯）飛行。飛行員認為總體滿意，但要求更改尾翼，以便飛機能夠在更廣泛的重心範圍內進行飛行。
在La Touquet（拉圖凱）的氛圍中，一輛Armstrong Whitworth（阿姆斯特朗·惠特沃斯）汽車駛入Silver City（銀城）航空公司的Bristol Freighter。G-AGVC是第三架建造的飛機，也是首個完全適合通過前門進行裝載的飛機。它於1948年7月開始為Silver City Airways（銀城航空公司）運送汽車（可能在那時拍攝）。1960年代初，它被賣給了Manx Airlines（曼島航空公司），但於1962年6月30日被報廢。
第二架原型機（也是首架34座旅客型）註冊號G-AGVB，於1946年4月30日首飛，並開始在Channel Islands Airways（海峽群島航空公司）的塗裝下進行飛行試驗。
在經過一系列世界各地的演示飛行後，Bristol 170進入Filton（菲爾頓）的生產。214架生產的飛機中，最著名的是Mk32版本，具有加長機身，隸屬於Silver City Airways（銀城航空公司）。該版本能夠容納2或3輛汽車和23名乘客。
其中一架長機身的飛機（註冊號G-AMWA）擁有60個座位，並被稱為SuperWayfarer（超級旅行者）。
賽馬界迅速認識到空運純種馬的優勢。這裡，澳大利亞冠軍Attley稍微猶豫一下，進入了墨爾本的Bristol 170 G-AIMC，準備飛往布里斯班，飛行距離為1000英里。被命名為「Mike Charlie」（邁克·查理）的這架飛機是Bristol（布里斯托）公司的Freighter 1A（貨機1A）演示機，正在進行世界銷售巡演，當它在1947年10月23日在紐幾內亞瓦烏停運時，飛機停在了坡度為1:12的跑道起始處，由於停車剎車失效，飛機滑回跑道並最終墜入深溝。修復被認為不切實際。
除了大量用於全球各地的商業版本外，170型還被生產為軍用運輸機，服務於RAAF、RCAF（Mk.31 Freighter）、巴基斯坦空軍和紐西蘭空軍。1940年代末訂購的12架Mk.31M Freighter（Mk.31M 型貨機）廣泛用於遠東，包括在越南戰爭期間為盟國在泰國進行的穿梭飛行。
最後的2架Freighter於1958年製造。一架於2月交付紐西蘭，最後一架於1958年3月交付Dan-Air。紐西蘭註冊的飛機投入了Straits Air Freight Express【海峽航空貨運快遞公司】（SAFE）服役，最終擁有了該類型飛機的最大機隊。
貨艙在當時非常寬敞，能夠容納大型汽車，並在旁邊留有足夠的空間，例如這輛1953年的經典Simca Aronde（新秀雅·阿龍德）。
最後，令人遺憾的是，在214架Bristol 170 Freighter中，有68架在各種事故中被摧毀或損壞，無法恢復。其中至少45架是空難，導致至少385名乘客和機組人員遇難。
Bristol 170的多功能性得到了Hunting Aerosurveys（亨廷航空測量公司）公司的充分利用，該公司為G-AICM配備了一個觀測相機和超過一噸的攝影設備，此外還有用於拍攝的工作設備。飛機安裝了從前門中突出的有機玻璃觀察窗，並配備了氧氣設備，可在高達22000英尺的高度使用。它的首次應用之一是對伊拉克潛在石油區的勘察。
Bristol Freighter（布里斯托貨運機）不僅可以運輸賽馬和汽車。這裡展示了一架「Sycamore」（梧桐）直升機，它成為了法恩伯勒航空展上一場精彩展示的最後一個元素。
布里斯托貨運飛機Mk.32型（Bristol Freighter Mk.32）技術規格
機組人員: 2人、長度: 73英尺4英寸（22.4米）、翼展: 108英尺（32.92米）、高度: 25英尺（7.62米）、翼面積: 1487平方英尺（138.12平方米）、空重: 29950磅（13,404千克）、最大起飛重量: 44000磅（19,958千克）、發動機: 2檯布里斯托赫庫勒斯734（14缸星型發動機，每台1980馬力）、最大速度: 225英里/小時（362公里/小時）、航程: 820英里（1320公里）、實用升限: 24500英尺（7470米）