國民摩旅神車：被遺忘的豪爵鈴木GW250

幾年前，探險拉力摩托在國內還沒有這麼火熱的時候，那時候想要長途摩旅，首選車型就是豪爵鈴木GW250，它最早於2011年上市，至今已經有9個年頭了，時至今日GW250的生命力依然頑強，雖然它早已褪去了被追捧的熱度。

豪爵鈴木驪馳GW250，當年和山葉飛致250你來我往打的火花四射，這兩款車是當年國內市場摩旅車型當中勢均力敵的對手，GW250由豪爵鈴木製造，然後銷往世界各地包括鈴木的老家日本，但是在日本它不叫GW250而是GSR250。

不過隨著時間的推移，國內摩托車市場迅速燃起一波「拉力」熱潮，很快這種專門用來摩旅長途的車型占據了主導，至此屬於GW250的時代徹底過去，而從GW250泛生而來的另一台神車，DL250取代了曾經屬於GW的位置，繼承了GW250良好基因的DL250一炮而紅，成為國內入門級拉力市場的一顆新星。

當人們都以為GW250會就此消失在歷史的長河之中時，豪爵鈴木已經悄然推出國四版本的GW250，而且加入了國內車友迫切需要的雙通道ABS防抱死系統，神車再度煥發新生，雖然它還是和9年前一個模樣，但它生命力還是那麼頑強。

顯而易見的是，GW250的外觀已經不是很符合當下摩托車行業的審美要求，老氣橫秋的外形很有歷史感，對於年輕消費者而言很難去注重這麼一台「過氣」的車型，不過在老一輩的摩友群體當中，很多人還是很捨不得這個可靠的神駒，在他們眼裡花里胡哨的外形，不及道路上不出故障的久伴。

豪爵鈴木GW250其實分為兩個車款，一個街車版本，一個摩旅版本，外觀上的差異主要是前整流罩和風擋，其他地方几乎一模一樣。這幅外觀被無數車友吐槽了好多年，在今天很多人稱之為「大叔」車型，足以見得對於這幅萬年不變的外觀有著怎樣的詬病。

拋開外觀不談，鈴木用在GW250身上的這台，雙缸水冷發動機在國內這個級別還是響噹噹的，特別是它還是雙缸車型，對於憎惡單缸車型的國內摩友而言，雙缸的吸引力要超過單缸車型很多倍。

當年GW250的人氣毋庸置疑，神車曾經所達到的水平是無疑撼動的，以今天的水平來衡量，豪爵鈴木GW250依然具有一定的競爭力，具體原因如下：

動力方面：雙缸250水冷發動機，雖然很老套但是非常可靠，而且還被國內很多廠家拿去模仿，逆向開發等等，足以可見一套成熟的動力平台是多麼難能可貴。

配置方面：整台車拿得出手的配置莫過於雙通道ABS防抱死功能，其次就是這塊在當時算是非常炫酷的組合式儀表，就算以今天的眼光來看儀表依然不難看，另外一點就是標誌性的雙出排氣，相信很多人會喜歡，國內的同級車型當中很少會有這種形式的排氣。

品質做工：在國內市場，合資車型最能打的不是性價比，不是性能，也不是各種高科技配置。而是國產車難以企及的高水準做工和可靠的品質，為什麼GW250能活這麼多年？及其可靠的質量和高水平的工藝帶來良好的口碑，在摩托車圈子裡廣為傳唱，這種人盡皆知的優勢才是最可怕的。

或許在眾人眼裡GW250已經是垂垂老矣，或許在不及的將來會面臨重大改款或者退市，但它在國內車友心目中的地位無可撼動，如果有一天老了，麗馳GW250還在的話，相信很多人會買一台來作為自己的摩旅歸宿，不需要好看的外觀，也不需要強勁的性能，只要那一份靠得住的品質足矣。