據數據分析公司Descartes Datamyne的數據顯示，Q3季度結束後，雖然美國進口量似乎已經開始修正（回歸正常水平），但Descartes認為，現在說全球航運危機開始結束還為時尚早，因為其他物流指標仍然說明供應鏈擁堵可能會持續到年底。首先，美國的主要港口仍然擁堵，東海岸和海灣地區的港口船期仍然有10到14天左右的延誤。
Descartes最新的航運數據表明，美國月度進口貨櫃量依然徘徊在240萬TEU左右，只要超過這個數字，美國港口的處理能力就會嚴重緊張。
美國十大港口的月平均延誤天數
Los Angeles / Long Beach.
根據港口官網數據顯示：
- LA碼頭10.9-10.15靠泊船舶13艘，10.16-10.22預計靠泊船舶19艘
- 10.9-10.15進口箱量70668 Teu,和上周相比數據上升2.38%；10.16-10.22預計進口箱量107997 Teu, 上升52.82%
- LB碼頭IPI柜子堆存超過9天的數量為6470 TEU，本地柜子堆存超過9天的數量為 3102 TEU。
Chicago Rail Ramp由於可用車架短缺，提貨和交付的延期仍在繼續。特別是從長灘和奧克蘭進口貨物的鐵路運輸出現延誤。同時需要注意可能發生的鐵路罷工情況。
Oakland.
目前船舶等待時間較長，約8-25天左右，且由於碼頭容量有限，加上部分靠泊碼頭取消了Night Shift班次， 到港貨物幾乎都會進入close area約14天-21天左右。 同時有車架短缺情況。
Seattle & Tacoma.
船舶等待時間較短。但是碼頭工班排班有削減以及怠工情況。
T5碼頭不提供車架，需要在提櫃前自行準備好車架；PCT碼頭：Evergreen 和 COSCO只使用 chassis pools或卡車自有底盤；OOCL和 CMA只使用TRAC或卡車自有底盤。
Miami.
颱風過後已經重新開放港口運輸，由於進口量和天氣情況，船隻等待時間約為2天。POMTOC當前接受MSC,MAERSK和ZIM的還空，HSUD 和 HMM 暫時不接受還空。SFCT:CMA 不接受MTY H/C 還空，COSCO/OOCL/HPL/ZIM不接受還空，其餘MSC,MASERSK和 HMM均需要聯繫當地箱管確認以及密切關注當地碼頭動態。
Savannah.
由於大量進口，船舶聚集和額外的裝載，船舶等待時間為10-20天。由於建設項目，泊位容量有限，相對於大型船舶，小型船隻將有更多泊位選擇和靠泊卸貨，碼頭依舊擁堵。按照10.13官網顯示目前碼頭有6條船舶靠港，34條船舶在錨地。
New York / New Jersey.
各個碼頭都出現底盤短缺和擁堵的情況。自7月開始，NY的港務局在海運碼頭特別是在主要貨櫃泊位進行重要的維護疏浚，所以整個夏季靠港船舶都將可能遇到臨時停止靠泊的情況，相應的也會導致錨地等待時間增加。
美西的洛杉磯和長灘港口擁堵幾乎已完全清除，美東港口擁堵運力仍然較多，但也相對近期高峰有所緩解。對於籌備黑五網一的賣家來說，總算是一個好消息。國內近期疫情零星多點爆發，各位貨主、賣家還是要做好個人防疫措施，做好應對突發疫情帶來封控的後備計劃。