昨天（8月1日）中午12點，連接餘杭與臨平兩區的運溪高架路通車，杭州中環首通段正式與杭州市民見面，科技城至臨平的行車時間，縮短到半小時左右。
運溪高架路從鳳新路南匝道至預留中環互通，長約23公里的這一路段是杭州中環首個啟動開工和通車的項目。預計「十四五」期間，中環將基本貫通，在繞城高速和第二繞城高速之間，形成又一條環線快速路。
記者 黃煜軒 製圖 高薇、
通訊員 王黎娜 高曉玲 費彪
良渚前往未來科技城
暫時要從吳山北上高架
運溪高架路途經未來科技城、良渚、大城北和臨平等地，這些區域的市民將率先享受中環帶來的便利，其在尖峰時段不限行，並禁止行人、非機動車、貨車、摩托車通行。
目前，鳳新路南、吳山南、吳山北、仁河大道、拱康路、塘康路匝道以及與秋石快速路銜接的沿山互通已同步開通。
昨天中午高架路開通後，我們在鳳新路南匝道口採訪了首批上橋體驗的曾先生。他說：「以前覺得良渚和未來科技城有點遠，在高架上開了一圈發現只要十多分鐘就能到，而以前高峰時我一小時都開過，高架路真的很方便，拉近距離了。」
唯一讓曾先生覺得不方便的，是匝道還沒全部開通，「良渚這邊的匝道沒開通，所以我是走了一段地面，到吳山北上高架的，如果良渚這邊的匝道開了，可能還會更快一些。」
服務於良渚的G104國道匝道將於8月底開通，這一帶的居民，從G104國道就可以駛上匝道進入高架路，不過如果需要前往未來科技城方向，還需等待良祥路互通建成後，才能就近上高架，暫時只能從吳山北匝道上高架。
老餘杭、中泰一帶的車輛，可以從鳳新路匝道進出高架路。
未來科技城的市民，若駕車從未來科技城出發，走運溪高架路前往仁和、崇賢、塘棲及臨平等地，可以從吳山南匝道駛入，也可以從老餘杭附近的鳳新路南匝道駛入。
除了已開通的匝道和計劃月底開通的G104國道匝道，運溪高架路還有仁河大道（西匝道）、祥彭線、良睦路等平行匝道以及中環、良祥路、留祥路西延、火車西站、文一西路等互通尚未開通，這些匝道和互通計劃在明後年逐步建成通車。
助力共同富裕的交通力量
將杭州多個重要增長極緊密相連
運溪高架路上，從鳳新路南匝道至中環互通的路段，即為中環的組成部分。中環在經過中環互通之後，將向北延伸，而運溪高架路則繼續向東。
8月1日通車的高架，儘管還只是中環的其中一段，但我們杭州已經觸摸到了「三環城市」的願景。
處於繞城和二繞之間的中環，串起了「一核九星」中餘杭、臨平、蕭山等「星城」。
這三大「星城」均為緊密聯動型，與核心城區高度關聯，強化科技研發、高新技術等創新供給和都市型工業、生產性服務業等產業引領，加快補齊短板、提升城市品質，做強開放門戶樞紐功能，打造產業高地、科創高地，成為杭州的重要增長極。
顯然，繞城一周的中環，將杭州爭當浙江高質量發展建設共同富裕示範區城市範例中的重要增長極，緊密地連在了一起。
餘杭區交通運輸局黨委書記、局長姚國華說，串起了這幾大重要增長極的中環，是杭州構建「一核九星、雙網融合、三江綠楔」的新型特大城市空間格局、爭當浙江高質量發展建設共同富裕示範區城市範例中，一股強勁的交通力量。
「中環是連接幾大『星城』的快速交通幹道，它將有力推進沿線城鎮的規劃建設加快落實，在各『星城』之間形成高效暢達的交通體系，進一步推進餘杭、臨平等地新型城市化建設步伐，加快推進城鄉區域統籌發展，並有效疏解相關道路交通壓力，引領沿線區域開發建設和產業布局，提升杭州綜合交通樞紐地位。」姚國華說。
「三環城市」
杭州交通建設的新目標
雖然杭州市中心有環城北路、環城東路和環城西路，但在很多杭州人心中，繞城高速是杭州唯一的城市環線，有人將其比作杭州的「一環」。
去年年底，二繞部分路段通車，減輕了繞城高速的交通壓力，拓展了杭州的城市骨架，也讓杭州有了「二環」的概念。
加上中環，杭州就有了「三環」。
而「三環城市」，也是「十四五」時期杭州正在打造的新交通格局。
未來，杭州將通過構建「三樞一軸、三環六射」格局，全方位打造長三角國際性綜合交通樞紐集群的核心城市、國際性綜合交通樞紐城市。
其中的「三環」，指的就是繞城、中環、都市圈環線（二繞）三條結構性環線。
目前，二繞的西半環、北半環已建成通車，南半環和東半環也有部分路段建成通車了。今年7月1日通車的錢江通道北接線，讓二繞東半環又增加了一段通車路段。待蘇台高速公路桐鄉至德清聯絡線及南潯至桐鄉段中的部分路段建成，二繞的東半環，即可與北半環相連通。
「十四五」期間，二繞將全面建成。
中環剩餘未通車路段正在陸續推進建設中。今年5月，中環紹興柯橋段地面道路初步設計獲批，中環紹興柯橋段的高架橋改建工程已在進行中。7月上旬，中環（蕭山東段）項目管線遷改推進會召開，就104國道河莊至衙前段沿線管線具體前期工作進行部署。
在「十四五」期間，中環也將基本貫通。「三環城市」杭州越來越近了。
來源都快