8號線橋頭堡站
8號線青六中路站
8號線列車
8號線工商大學雲濱站
記者 葛曉路
區域融合，交通先行。
交通是經濟社會發展的先行官，更是「重要窗口」建設的先行領域，軌道交通是城市交通動脈，是提高市民生活品質的重大民生工程，更是都市區建設的先導性、基礎性工程。
為全面實現浙江省「1小時交通圈」目標，2020年以來，杭州都市區城市軌道交通聯盟積極推進杭州、湖州、嘉興、紹興等城市的軌道交通互聯互通，全力打造「軌道上的杭州都市區」，高水平推進「交通強省」建設和綜合交通建設。
今天，杭州都市區軌道交通迎來了重要時刻。杭州地鐵8號線一期，杭紹、杭海城際鐵路等三條線路同日按下「開通」鍵。至此，杭州都市區軌道交通線網裡程達到391公里，開啟了杭州都市區軌道交通互聯互通的新時代。
在杭州，8號線一期穿錢塘江而過，串聯起錢塘區大江東與下沙區域，進一步縮短了錢塘區與中心城區之間的時空距離。同時，杭州地鐵線網不斷拓展，往城市以東方向不斷延伸，在紹興和嘉興，城際鐵路與杭州地鐵無縫對接、一票換乘，開啟了杭州、嘉興、紹興的「1小時交通圈」，讓跨城通勤成為現實，也為杭州建設現代化國際大都市打下堅實基礎。
一面高高飄揚的黨旗 引領打造精品地鐵
為紮實開展好黨史學習教育，進一步提高黨組織凝聚力、戰鬥力、號召力，市地鐵集團聯合錢塘區、地鐵8號線總承包項目部，開展「建百年精品工程，迎建黨百年華誕」8號線專項精品工程活動，以黨建為引領，提振廣大黨員幹部的思想激情、幹事熱情，扛起非常之責、下足非常之力、展現非常之為，以打造人民滿意的地鐵工程來慶祝中國共產黨成立100周年。
為了樹立精品意識，打造百年精品工程，杭州地鐵成立地鐵8號線項目攻堅小組，實現精細化施工管理和運營籌備，高標準、嚴要求，對重點方案進行專題論證；強化過程管控，每一個施工工序都經過嚴格把關。圍繞工程建設中的重難點工作，組織黨員幹部集中開展土建、機電工程質量全面整改提升工作，特別是對結構滲漏水、軌道工程質量、信號設備精細管理、工程巡查等方面下功夫、花力氣，進行專項品質提升。
在建設過程中，杭州地鐵建設者把技術創新當做克服困難的有力武器，保障了工程的優質高效。
在地鐵8號線工程盾構機「穿江之旅」中，採用了外徑為11.3米的單洞雙線大盾構，成功穿越2800餘米寬的錢塘江，開創了杭州地鐵最長穿江紀錄，更締造了盾構機不開倉、不換刀盤，一次性穿越3466米的國內紀錄，為杭州類似工程提供了寶貴經驗。
由於地鐵8號線主要位於富水粉土粉砂地質層，並多處穿越涉航河道，環境複雜。市地鐵集團黨員幹部和參建單位發揚鐵軍精神，超前籌劃、有序組織，實現各工序無縫銜接，創新了盾構隧道內部結構同步施工、貝雷梁支撐地鐵車站施工等工法，取得了良好的效果。
文海南路站距離已運營1號線車站最近處僅6.68米，同時該站至工商大學雲濱站區間位於2號渠與1號線之間，平行區段約130米，周邊地質複雜。為確保工程和已運營線路的安全，市地鐵集團和參建單位優化工藝，採用「車站主體基坑地下連續牆+內支撐圍護」的施工方案，臨近區間範圍加設止水帷幕，並在盾構管片上增設注漿孔跟蹤注漿等一系列措施，確保了工程安全。
精品工程不僅體現在工程建設中，還體現在車站功能布局的細節上。地鐵8號線實現出站和進站「無障礙」，為特殊人群的出行提供便捷。在運營籌備期，市地鐵集團黨委組織黨員幹部開展車站衛生間、盲道、盲人扶手等無障礙設施專項優化工作，「以人為本」不斷提升車站公共區設施設備人性化，給乘客帶來溫馨舒適的體驗，讓乘客享受高品質的服務。
「把8號線打造成精品工程，讓市民享受品質出行，是杭州市地鐵集團弘揚工匠精神，體現『精益求精』『用戶至上』服務理念的一個縮影。」杭州地鐵相關負責人表示。
一張越織越密的地鐵網 加快提升杭州城市能級
浩浩錢江，潮起錢塘。
地鐵8號線的開通，錢塘區的居民無疑是最受益的。今天上午，當車站的卷閘門緩緩升起，期盼已久的錢塘區市民，將走進地鐵站，一睹8號線「芳容」。
作為直達錢塘區腹地的地鐵線路，8號線一期工程起於地鐵1號線文海南路站，橫貫錢塘區，止於新灣路站，自西向東串聯起下沙、河莊、義蓬、新灣等區域，為錢塘區下沙副城與大江東新城提供快速聯繫。線路主要沿2號大街，下穿錢塘江，途經大江東新城核心區規劃景觀湖至河景路，全長約17.1公里，均為地下線，設9座車站，其中換乘站2座，分別在文海南路站與1號線換乘、青六中路站與7號線換乘。
一條地鐵線，一股新動力。
地鐵8號線聚焦「數字錢塘」，以「智鏈未來」為概念主題，以「科技文化」為文化定位，串聯起主城區與錢塘區，助力未來錢江智慧新城的發展。隨著8號線的開通，從錢塘區大江東區域腹地到下沙1號線文海南路站，只需約20分鐘，同時實現了錢塘區尤其是江東片區與主城區，以及杭州機場、杭州火車東站等重要交通樞紐地的快速連接，助力錢塘區高水平打造「智涌錢塘·現代星城」，加快建設現代化國際化一流新區。
地鐵網絡越織越密，城市能級日益躍升。
杭州地鐵從1號線起步，逐步實現了從無到有、從小到大，從點到面、從面到網，從試運營到地鐵線網單日總客流達到272.13萬人次……「短短几年時間，杭州密織形成了總線網規模300多公里，十城區實現了軌道交通全覆蓋。」市地鐵集團負責人介紹，這些地鐵線路，不僅僅加快了城市優質資源向郊區新城拓展、引導城市核心區過度密集區塊人口向郊區新城疏散，更支撐起了「一核九心、雙網融合、三江綠楔」的新型空間格局，「進一步提升了市民生活品質和城市發展綜合能級。」
一張都市區軌道交通網 助力建設共同富裕示範區
加快「高鐵+城際鐵路+地鐵」軌道上都市區建設，打造省域、市域、城區3個「1小時左右交通圈」、四大都市區「1小時左右通勤圈」，不僅是提高交通網絡通行效率、優化高品質出行服務、打造「軌道上的浙江」、建設高水平交通強省的重要舉措，也是推動人口、產業、科創等要素向都市區集聚，加快建設四大都市區，提升我省在長三角世界級城市群中功能地位的重要支撐，對於高質量發展建設共同富裕示範區，奮力打造「重要窗口」具有十分重要的意義。
杭州地鐵8號線致力打造精品工程，猶如一座橋樑跨越錢塘江，連接兩岸，助力錢塘區打造國家級新區；杭海城際鐵路以打造百年品質工程為目標，成為全省軌道交通PPP示範和「企地合作」示範，是連接杭州與海寧的「新幹線」，承載著海寧社會經濟騰飛和杭州都市區大發展的宏大願景；杭紹城際鐵路一頭銜接杭州地鐵5號線，一頭連通紹興軌道1號線，是實現杭、紹兩張地鐵網無縫銜接的黃金動脈，紹興融杭發展邁進了空前巨大一步。
今天正式開通的杭海城際鐵路，起於杭州市臨平區餘杭高鐵站，終於嘉興海寧市浙大國際校區站，線路全長46.38公里，設站12座，可與杭州地鐵1號線在餘杭高鐵站無縫換乘。
杭州至紹興城際鐵路工程（紹興軌道交通1號線柯橋段）起於杭州市蕭山區姑娘橋站，終於紹興市柯橋區笛揚路中國輕紡城站，線路全長20.3公里，共設10座車站，可與杭州地鐵5號線在姑娘橋站進行「疊島」換乘。
另外，杭德城際鐵路也正蓄勢待發。杭州至德清城際鐵路工程，起於杭州市餘杭區仁和南站，止於湖州市德清縣德清高鐵站，線路全長約30.6公里，全線設11座車站，線路建成後將與杭州地鐵10號線實現換乘。
軌道交通線網的疊加，打開了全新的都市區格局；服務與技術的相互融合，則給予杭州都市區軌道交通全新的活力。
為了進一步增強三地市民的乘坐體驗，目前杭州、嘉興、紹興三地軌道交通已實現「一張票」換乘功能，即乘客在換乘站下車後，乘坐另一城市軌道交通無需出站重新購票，可直接在付費區內進行便捷換乘。
一張軌道交通網，縮短了城市之間的距離。
杭州地鐵與杭海、杭紹城際鐵路互通互聯，「軌道上的都市區」融合更加緊密，「1小時通勤圈」正在逐步形成。從海寧、紹興腹地到杭州濱江、武林廣場等區域「最多換乘一次」，即可享受杭州主城區優質的公共資源與服務，快速構建「同城化」生活。隨著紹興地鐵1號線主線在杭州2022年亞運會前建成運營，未來軌道交通還可以到達紹興更多區域。
「軌道交通網不僅縮短了城市時空，更是城市和區域發展的引擎。」市地鐵集團負責人表示，「軌道上的都市區」融合越來越緊密，將加速形成各類資源要素互聯互通的體制機制，助力實現共同富裕，加快高質量發展建設共同富裕示範區。