預計2022年貨櫃產量為450萬～480萬TEU，新造箱價格從高位回落，但仍將高於2019年的水平。
持續影響航運業的貨櫃短缺危機，目前正逐步緩解，但對新造箱的需求仍處於高位。
根據聯合國貿發會議發布的最新報告，2021年全球商品貿易，將達到創紀錄的22萬億美元，比2020年、2019年分別增長22.4%、16.3%。
強勁的貿易需求帶動了貨櫃銷量。德路里表示，2021年貨櫃行業產量約720萬TEU，其中干箱超過660萬TEU。
與此同時，全球最大的貨櫃製造企業中集集團發布公告，對2022年貨櫃製造業箱量和價格走向，作出了分析。
中集集團表示，2022年，全球經濟增速復甦步入中期，全球商品貿易增速也將逐步正常化，預計貨櫃銷量將回歸常態。影響貨櫃製造業基本面的核心因素，主要有以下三個方面：
一是需求是否增長。
疫情暴發後，已開發國家的儲蓄率處於較高水平，零售庫存處於低位。進入2022年，預計儲蓄率的正常化以及補庫存需求，將帶動全球貨櫃貿易量增長。
克拉克森預計，2022年，全球海運貨櫃貿易約為2.14億TEU，同比增長3.8%，貨櫃製造產業也將持續受益。
同時，在疫情及供應鏈擁堵的影響下，全球貨櫃運輸產業鏈出現了新的結構性變化。
為保障供應鏈安全，預計未來貨櫃的配箱比，將高於過去水平。船公司、物流公司、貨主企業等，都在加大貨櫃的購買力度，預計配箱比在2022年達到高峰。
此外，過去18個月，貨櫃超役使用，設備老化嚴重。待海運貿易正常化後，更新需求接力。
根據德路里的統計數據，2020年，船公司的貨櫃箱齡約為7.1年，是所有使用者中箱齡最高的。由於2010年貨櫃產量為297萬TEU，如果按照12年更新1次的頻率，2022年待更新的貨櫃，處於相當高的水平。
二是下游的財務情況，即集運公司的財務健康狀況和CAPEX擴張計劃。
集運公司業績在2021年創下歷史新高。德路里曾預計，2021年全球貨櫃運輸業利潤將達到1500億美元。2022年，市場依舊看好集運公司的盈利能力。
三是「黑天鵝」事件是否會發生。
歷史上，曾有兩次「黑天鵝」事件給貨櫃運輸業帶來較大衝擊，即「911」事件和2009年國際金融危機。目前尚未發生類似的「黑天鵝」事件。
那麼，在這三個核心因素的影響下，2022年貨櫃箱量和新造箱價格走勢如何？
德路里預計，2022年的貨櫃產量為450萬～480萬TEU，未來5年的貨櫃平均年產量為380萬～450萬TEU。
關於新造箱價格，目前貨櫃的新箱庫存，相比2021年第二季度和第三季度有所增長，價格從前期的高位有所下滑。但預計2022年新造箱價格，仍將高於2019年的水平。
中集集團表示，整體而言，疫情只是短期影響因素，貨櫃製造行業的底層增長邏輯，是需求復甦和下游財務狀況轉好。
一方面，在「後疫情」時代，全球各國都在加碼財政擴張，這一經濟刺激將帶動需求持續增長；另一方面，集運企業的整體利潤，將在未來幾年呈穩健發展態勢。
中集集團希望業界關注貨櫃製造業的基本面長期影響因素，降低短期影響因素的干擾。
2021年，貨櫃製造業量價齊升，新造箱價格創下紀錄，同時市場租賃率也達到較高水平。中集集團的貨櫃製造業務業績，也大幅上漲。
根據中集集團此前發布的業績報告，2021年前三季度，中集集團實現營業收入1182.42億元，同比增長85.94%；歸屬於母公司股東的凈利潤為87.99億元，同比增長1161.42%。
此外，2021年前三季度，該公司乾貨貨櫃累計銷量達190.85萬TEU，同比增長約220.81%；冷藏箱累計銷量為13萬TEU，同比增長約54.58%。
文章來源: https://twgreatdaily.com/4249b1a7d8bd9ea93f5d1498ac3b1c79.html