旅行者連月過萬助捷途大漲，明年混動全面切換更具爆點

隨著11月銷量數據的公布，奇瑞汽車21萬+的銷量再一次創下新高。而作為重要銷量擔當，旗下捷途近幾個月來的走勢更是一路高光，不得不讓人對其刮目相看。輕越野SUV捷途旅行者的高燃表現更是不禁讓人對捷途未來又多了幾分想像。

新高之下，旅行者將引領混動全面切入

11月，捷途銷量再創新高，達到41027輛。這是捷途汽車首次單月銷量破4萬輛，這不僅來自於原有捷途X70系列、捷途大聖系列等城市SUV的貢獻，於9月底上市的捷途旅行者功勞更是不小，11月銷量達10817輛，上市兩個月銷量為24514輛，上市兩個完整的月份銷量都過萬。這無疑給向硬派越野、悅野和皮卡轉型的捷途汽車開了個好頭。

捷途旅行者官方定位為「旅行越野SUV」，是一款緊湊型SUV。新車提供2.0T/1.5T動力組合，匹配7DCT或8AT變速箱，配備XWD全自動智能四驅系統。在配置、顏值、車內空間、安全等方面，也都有可圈可點之處。新車上市後月銷首度過萬，無論是在終端銷量還是網絡傳播上都展現了足夠熱度。於捷途而言，它的意義不僅在於貢獻銷量，更證明了捷途開闢輕越野賽道的正確性。

順應後疫情時代人們對於戶外、露營生活需求的增長，輕越野日益成為眾多車企的不二選擇。而捷途旅行⁺的固有屬性再加上奇瑞的技術賦能，更是為捷途進軍這一新細分市場加分不少。目前，在一眾「方盒子」之中，旅行者銷量處於領先位置。

而且，目前旅行者C-DM即插混版本車型即將上市，新車搭載1.5T混動專用發動機+三擋超級電混構成的動力系統，車身扭轉剛度31000Nm/deg，43.2kW的電池包，純電續航可達200km+，綜合續航里程1000km+，新車將與長城哈弗品牌旗下的幾款輕越野車型展開直接競爭。

旅行者C-DM在輕越野SUV屬性上疊加插混優勢，其油耗表現以及駕乘質感，將更加突出。如果再有一個合適價格，將成為捷途品牌銷量又一個強勢增長點。

30萬小CASE，年銷百萬才夠勁

截止11月，捷途品牌今年累計銷量已經超過了27萬輛，離30萬預定目標僅一步之遙。參考最近幾個月的銷量表現，完成KPI應該沒什麼問題。在極度內卷的2023汽車市場上能取得如此成績，其表現值得一個大大的贊。

明年，混動將是捷途的重要發力點。就在11月14日，捷途汽車正式發布山海新能源序列，首款產品山海L9同步上市。在保持捷途品牌「旅行+」DNA基礎上，山海序列將助力捷途成為「全球第一混動越野品牌」方向努力。以其為支撐，捷途汽車將在2024年實現全面混動化，到2026年實現年銷100萬輛目標。以當下增長速度而論，如此目標把握不小。

從目前的幾款產品來看，捷途很好地實現了產品差異化布局。

捷途山海L9官方定位「大家庭大七座超混SUV」，車身尺寸領先同級，綜合工況續航1100Km，CLTC純電續航108km，百公里饋電油耗5.3L，並提供整車+三電終身質保政策。

2024年將投放市場的山海T-L、山海L6兩車均為緊湊型插電混動SUV。其中，山海T-L造型較為方正，更具硬派SUV風格。山海L6設計簡約，較多採用柔和線條，更加動感。互補之下，將覆蓋更廣泛用戶群體。

捷途新標籤：混動*輕越野*旅行+

成立至今，捷途品牌的用戶已經超過95萬，明年將達到百萬。憑藉著不斷升級的硬核產品力以及旅行⁺的差異化標籤，捷途在激烈競爭中成功突圍，打破了當初業界的質疑。

而今，面對電動化與智能化大潮，捷途乘著奇瑞集團「瑤光2025」戰略新能源技術全面進階的大勢，積極推進混動化，並進軍輕越野市場，初戰告捷。而山海序列的發布更意味著捷途向混動化的全面轉換。於品牌自身而言，無疑是一次大的提升與躍遷。

奇瑞汽車副總經理、奇瑞汽車營銷公司總經理、捷途汽車總經理李學用

就技術與產品而言，伴隨著奇瑞火星架構、鯤鵬動力、雄獅智艙、大卓智駕、銀河生態五大技術領域全面進階，19大核心技術實現突破，捷途將在混動越野、輕越野細分市場的布局上擁有更大騰挪空間。

營銷方面，2023年，從捷途家宴暨2023捷行軍揚帆啟航到2023捷途汽車龍蝦啤酒燒烤節、國風神畫之夜、捷途汽車第六屆粉絲文化節，各種IP活動輪番上演。同時捷途在自主品牌中率先布局新媒體營銷打法，運營能力卓有成效。

「旅行⁺」出行生態方面，經過多年深耕，捷途已經打造了780家捷途驛站和117家生態聯盟單位,為用戶帶來了100多項專屬權益。

捷途旅行者先聲奪人，已然開了一個好頭，再加上在多方面的優勢布局，我們應該可以對擁有「混動*輕越野*旅行⁺」新標籤的捷途有更多期待。