自今年價格戰開打以來，向來價格堅挺的混動車也被迫「內卷」，湧現出不少性能強、門檻低的產品，皓瀚DH-i就是大家公認的高性價比混動車型之一。這款車擁有最強的電混技術「馬赫電混DH-i」，同時9.99萬的起步價格也是足夠有誠意，自上市後就獲得大量消費者關注。
為了滿足消費者多元化的需求，東風風神日前又推出一款皓瀚DH-i旗艦版車型，旗艦版售價13.69萬，目前已可接受預定。軲轆哥最近有幸參加了皓瀚DH-i在海南萬寧的試駕會，東風風神帶來了皓瀚DH-i的全系車型，其中更有首次進階亮相的皓瀚DH-i旗艦版。皓瀚DH-i旗艦版是否能再次讓我們眼前一亮呢？我們好好聊一下。
DSMA 2.0平台下的全新設計語言
皓瀚DH-i是基於「星河星語」的設計理念，營造出強烈的科技感和未來感。同時還提供兩副外觀設計給消費者，分別為「繁星」和「星軌」。本次試駕的車型前格柵就採用了「繁星」設計語言，格柵內部為數字化點陣式設計，顯得科技感十足。
車身側面的造型同樣出彩，使用懸浮式車頂和轎跑式SUV的設計，運動感十足。雙色的車身從這個角度看去要更加明顯，流暢的腰線配合隆起的後輪輪拱線條，提升側面的力量感。
皓瀚車尾造型相當豐滿，尾燈使用了上下分層的設計，視覺穩定感很強。另外，它在車尾運動感的營造上也下足了功夫，賽道尾翼鏤空設計，分體式高位制動燈很有設計感，帶擴散器的下保險槓以及四出排氣，從視覺上都呈現出十足的運動范。
內飾用料厚道，智能表現出眾
皓瀚 DH-i內飾整體的設計採用了簡潔、實用的風格，取消了絕大部分的實體按鍵。內飾用料和做工我個人覺得非常不錯，內飾基本全部使用了軟性皮革進行包裹，鋼琴烤漆飾板和銀色的塑料飾板看上去也非常有質感。
除了做工用料靠譜，這款車的智能化配置也挺讓人驚喜。13.2英寸中控觸屏在這個級別車型中也算比較大的，整個螢幕顯示效果清晰，手指在上面滑動也非常的流暢，螢幕支持手勢操作，如雙指返回上頁，三指導航投屏到儀表等操作。並且主流應用也很豐富，集成了包括車載微信、騰訊視頻、全民K歌、高德地圖等APP。
值得一提的是，皓瀚DH-i旗艦版還是同級唯一配備AR-HUD和電子外後視鏡的車型。其中，電子外後視鏡不僅提供比物理後視鏡更加清晰、廣闊的視野，同時還具備夜視功能，可以在黑暗環境下清晰呈現車外的景象。
在乘坐空間方面，東風風神浩瀚的表現也是可圈可點，得益於長軸距和寬車身設計，後排的腿部空間甚至能夠媲美很多中型SUV，並且椅墊也有著足夠的長度，同時中央的地台也有著非常高的平整度。
零百加速6秒級，動力操控值回票價
說了這麼多外觀、內飾、配置，終於到了重頭戲——駕駛感受。皓瀚DH-i的最大亮點就是它的「馬赫電混DH-i」混動技術，其是首家實現「功率分流+多擋串並聯」的混動系統，同時也是第一個4擋混動，更是第一個熱效率超過45%的混動發動機。在該系統加持下，皓瀚DH-i綜合功率達215kW，綜合扭矩達565N·m，零百加速僅需6秒，百公里綜合油耗低至4.2L。
實際開起來確實也沒讓人失望，在電驅的作用下，皓瀚DH-i的動力響應十分迅速，儘管車內有四名乘客，動力依然可以做到隨叫隨到，非常充沛。而且動力銜接順暢，沒有突兀的感受發生，和純電車型駕駛感受很相似。所以對於日常家用，別看1.5T混動排量小，但是真正開起來動力儲備是完全夠用的。
新車同樣配備了運動、經濟以及標準駕駛模式，每種模式之間的最大的變化非油門的靈敏度莫屬，當調節至運動模式後，車輛明顯進入到了「狂暴」模式，那種瞬間爆發的推背感，會讓你有些上頭。另外，皓瀚DH-i旗艦版通過OTA升級可以激活彈射起步功能，升級後百公里加速最快成績能去到6秒，比之前開的博越L Hi-F、宋Pro DM-i的加速都更快。
事實上，皓瀚DH-i之所以性能那麼強，也要歸功於全球首創4擋電驅變速箱的使用。在高速行駛時，馬赫4擋混動變速箱可以使電驅並聯的速域區間放大到時速110KM以上，這使得皓瀚DH-i有著強悍的高速再加速能力。最讓人驚喜的是，即使在高速上行車，發動機的轉速始終保持地很低，車廂內部也不會傳來發動機的噪音和振動，靜謐性表現不錯。
最後跟大家來說下底盤，在我看來，皓瀚DH-i的底盤並沒有像很多同級別選手那樣調校地偏舒適，相反，它的懸架系統韌性十足，在壓過井蓋或者經過一些連續坑窪路面的時候，底盤能幹脆地處理掉路面的狀態。給人感覺它的底盤整體感很強，並沒有鬆散的感覺，我想這也是得益於其DSMA 2.0平台下所帶來的「先天優勢」加持。
總結
通過此次試駕，可以感受到皓瀚DH-i在動力、行駛的靜謐性，以及操控方面的優勢，同時科幻而簡約的外觀與內飾，也確實將東風風神車型的設計帶入了一個新的高度。最關鍵的是，頂配才賣13萬出頭，這性價比讓人很難不動心。（文陳）