這兩天，許家印造車陷入困境的故事迎來了轉機，有所謂的中東土豪拿出5億美元出手相救。與此同時，有「越南許家印」之稱的房地產大亨范日旺造車的故事，也迎來了高潮。
關於范日旺造車的故事，去年我寫過一篇《越南「許家印」，能造出「亞洲特斯拉」？》，和大家詳細聊過這家越南新造車的前世今生。
雖然Vinfast這家越南新造車一開始不被看好，但是人家如今不僅賣到了歐美市場，甚至還在美股成功上市了。
8月15日，Vinfast通過借殼上市的方式，成功登陸納斯達克，股票代碼VFS，開盤價每股22美元，很快就飆升至每股37.06美元，也讓其市值一躍達到850億美元。
這個市值不僅秒殺了同在美股的中國新造車三傑「蔚小理」，甚至超越了本土巨頭通用（460億美元）和福特（480億美元），幾乎是後兩位的市值之和。
Vinfast的財務長David Mansfield還傲嬌地表示，現在還有好多戰略投資者和機構投資人在排隊呢，未來18個月還會再制定新的融資計劃。
Vinfast的股價飆升也讓范日旺的個人資產猛增390億美元，一下子成為了亞洲第五大富豪。
越南富豪造車記
數學天才范日旺，早年留學俄羅斯，後來在烏克蘭創業，借了一萬美元開餐廳，而後做起了方便麵生意，一躍成為烏克蘭方便食品行業巨頭。
東歐賺了大筆錢之後，衣錦還鄉的范日旺在芽莊開始建度假村，進軍旅遊地產行業，生意越做越大，打造出了越南最大的私營企業Vingroup，市值約210億美元，涉及房地產、工業製造、旅遊、電信、零售業等行業。
面對越南薄弱的汽車工業，2017年范日旺宣布造車。一開始造的是汽油車，方式簡單粗暴，設計交給了賓尼法利納設計工作室，動力總成和車架直接從寶馬那裡買來了人家上一代X5的生產線，製造交給麥格納代工。
打造了兩款高端車之後，范日旺又從通用汽車那裡買來了雪佛蘭Spark的平台，貼牌生產出了更廉價的車型，馬上火遍越南。進軍汽車業5年後，Vinfast已經占據了越南車市10%的份額。
不過范日旺並不想靠賣淘汰的外國貼牌汽油車振興民族汽車業，他很清楚，未來是屬於電動車的時代，Vinfast的最終目標也是造電動車，並且要打造出亞洲的特斯拉。
過去兩年，Vinfast先後推出了VF5、VF6、VF7、VF8和VF9五款純電動車，在越南大受歡迎，並且開始進軍歐美市場的計劃。
前路崎嶇
雖然股價和市值一路猛漲，但是Vinfast在越南之外的造車之路並不算太順利。
去年11月，Vinfast就向北美地區運送了3千台車，但是銷售進展很緩慢，S&P Global Mobility的數據顯示，截至今年6月份，美國只註冊了137輛Vinfast的電動汽車，而且由於軟體問題，Vinfast還不得不把這些車都召回了。
與此同時，Vinfast還正在北卡羅來納州建造一座耗資40億美元的工廠，第一階段的投資就高達20億美元，年產能15萬輛，預計2025年投產。
2022年，Vinfast累計虧損了21億美元。今年第一季度，Vinfast的凈虧損達到了5.98億美元。
所以今年4月的時候，范日旺緊急決定再輸血25億美元給Vinfast，其中10億美元是他的個人財產。
Vinfast大舉進入歐美市場的時候，特斯拉和中國品牌正在用價格戰血洗電動車市場。舉個例子，Vinfast的VF8在加州賣4.6萬美元，而特斯拉Model Y的起售價是4.7萬美元。
半年只賣出一百多台車的Vinfast，目前的股價漲勢能夠維持多久，外界並不看好。畢竟一個季度賣出1.5萬輛電動車的福特汽車，凈虧損還有10.8億美元呢，Vinfast何時能盈利，就更是未知數了。
而且此前通過借殼方式上市的很多美國新造車，雖然有過短暫的輝煌，但是如今都被打回原形了。Lordstown、Nikola和法拉第未來的市值距最高點已蒸發了90%以上。
即便是前景良好的Rivian，2021年11月IPO後一周內市值曾超過1500億美元，現在也只有200億美元的水平。
所以Vinfast在美股的泡沫何時被戳破，只是時間問題。