川崎「六眼魔神」——ZZR 1400，在日本海外市場也叫做Ninja ZX-14R，作為川崎最具代表性的旗艦車型之一，ZX-14R在很長一段時間內都被全球車迷當作夢想之車。在國內，由於其車頭的大燈布局及數量，被送上了「六眼魔神」的稱號。
從某種意義上來說，川崎ZX-14R是大廠之間速度競賽的產物，是速度的代名詞，也是閃亮的品牌象徵。它的競爭對手也被大家所熟悉，就是有「陸地飛行器」之稱的鈴木隼（Hayabusa），這兩款超級摩托車早已突破了升級的界定，被定義為「無限量極」，都代表了自家在當時的最高實力，各領風騷，是那個年代當之無愧的速度之王，至今仍被人津津樂道。
川崎ZX-14R
鈴木GSX1300R
鈴木隼採用直列四缸1340mL的電噴水冷DOHC發動機，最大馬力達到202.5ps，最大扭矩達到155N·m，而後來居上的川崎ZX-14R在經歷2012年的改款之後，排量從1352mL升級到1441mL，這台川崎最強的量產自吸直列四缸電噴水冷DOHC發動機在衝壓空氣技術的加持下，可以迸發出210ps的最大馬力，最大扭矩158.2N·m在7500（r/min）時就可以出現，所以說這兩款車在當時的性能比拼完全可以用「神仙打架」來形容。
可是英雄也難逃遲暮，受限於愈發嚴格的歐5排放法規，2019款鈴木隼已不能在歐洲、日本、澳大利亞等地區銷售，剩餘庫存將全部運往北美市場直至銷售殆盡。雖然之前有諸多傳聞，但鈴木遲遲沒有拿出換代產品。而它的對手「六眼魔神」也難逃厄運，川崎日前正式發布了Ninja ZX-14R High Grade 2020特別版，除了特定裝飾之外，基本與2016款的Ninja ZX-14R Performance Sport版保持一致。Ninja ZX-14R High Grade 2020特別版將主要供應北美市場，作為歐5實施之前的過渡，直到2020年8月停產。
無論結局如何，Ninja ZX-14R在壓倒性的動力上增加了靈敏的運動性能、牽引力控制系統等先進技術，還配備了各種人性化的配置，早已成為21世紀摩托車發展歷程中的一個符號。而與初代ZX-14R同平台，對標寶馬K1600的豪華旅行車Concours14（1400GTR），它的命運目前還是未知。不過可以肯定的是，川崎Ninja ZX-14R旗艦級旅跑的寶座，最終還是交給了帶有機械增壓的後來者——川崎Ninja H2 SX/SE/SE+車系，所謂長江後浪推前浪，若干年後，H2 SX系列又會被什麼車型取代呢？
Concours14
Ninja H2 SX
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再見，曾經的速度之王