自從iPhone引領出Plus風潮後，似乎這年頭同款產品不出個Plus版，似乎都不好意思說自己是21世紀產物，因此CS35Plus的誕生則顯得順其自然，不妨今天來看看與普通版同配置下貴1萬的Plus版本CS35究竟有何底氣讓用戶多掏1萬來選擇呢？
外形方面，CS35Plus採用了與普通版完全不同的設計風格，出生自帶菱角的前臉設計和燻黑效果，凸顯運動風格的同時還營造出了強烈的精緻感。
與前臉相互呼應的車尾連貫式尾燈設計，是目前豪華品牌慣用的設計風格，CS35Plus採用這番考慮，似乎是要將Plus版車型推向高端呢。
軸距和車長都有所加長的Plus版CS35，在原本的設計元素中植入了更多「野」味，側面視覺效果看上去非常不錯。
內飾方面，如果說普通版的CS35還停留在12年的樣式，那Plus版則是採用了當下流行的「豪華」風，大面積的軟質包裹搭配大面積的金屬拉絲面板，僅憑這套內飾蒙住車標，相信不少人都會認為這是30萬以上級別的內飾。
看似寶馬同款的方向盤，雖然在顏值上對整車的豪華感加分不少，但在實際使用過程中咱們就別指望它有寶馬的味道了，好在長安本身的底盤功力深厚，在日常駕駛過程中，輕盈好開是CS35Plus留給大家最深的印象，長安車一貫的對新手友好這件事兒，在如今的CS35Plus上依舊延續著。
10．25英寸的中控大屏，採用嵌入式設計，觸控感受非常流暢，並且和騰訊深度合作使其集成了眾多在線播放功能，QQ在線音樂、在線廣播、導航、360全景、車載行車記錄儀、語音識別一樣不少。
大螢幕下方的空調控制區域，則完全拋棄了傳統的按鍵設計，觸控面板雖說在視覺上充滿質感，但在使用過程中顯然沒有物理按鍵更加方便。
在內飾中副駕駛音量調節功能，算是整個內飾最大的小彩蛋了，如果沒有記錯的話我第一次見應該是在奧迪車上，自主品牌學習能力果然挺強，雖說實際用途不大，但用來裝X這事兒上，長安算是Get到了。
既然是豪華取向的CS35Plus，在座椅方面也經過了重新設計，更厚實的填充物，讓座椅包裹性和貼合性更讓人感到舒服。
作為加長過軸距的CS35Plus，空間表現同樣出色，後排表現已經非常接近更高級別的緊湊級SUV車型。
動力方面CS35Plus繼續搭載了1.6L自然吸氣引擎，最大馬力128匹，最大扭矩161牛·米，與之匹配的是5速手動和6速手自一體變速箱，如果覺得這樣的動力組合不夠滿意，沒關係，剛上市不久的1.4T 藍鯨版還擁有158匹最大馬力和260牛·米最大扭矩，無論是動力還是做工設計方面，CS35Plus完全對得起「精緻」二字。
結束語
如果說12年的CS35上市是為了搶占飛度、POLO市場的話，那今天的CS35Plus我覺得同樣擁有挑戰POLO Plus的實力，更便宜的價格換來更豪華的內飾和配置以及更大的空間，更實用的SUV結構，還有什麼理由去選擇沒配置、沒顏值、只有牌子的合資品牌呢？
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