有人提了這樣一個問題：平時開車時你是持續踩著油門不放，還是間斷踩油門？哪種方式更省油呢？
其實這個問題很容易把一些新手司機帶偏，會讓他們覺得間斷踩油門也是一種駕駛技巧，其實並不是。行駛中到底應該持續踩油門還是間斷踩油門，完全取決於路況。
如果路況良好，暢通無阻，那我們肯定是持續踩著油門保持勻速行駛就行了，沒必要松油門。因為此時車輛處於勻速行駛狀態，發動機只需要輸出足夠克服空氣阻力、滾動阻力的動力就夠了，不需要去推動笨重的車身進行加速，而且發動機會持續保持穩定狀態運行，進氣量、噴油量都處於相對固定的狀態，油耗很低，而且對發動機來說也很友好。
而這時候我們鬆開油門的話車速首先可能會降低，在路況良好，沒有減速需求的情況下突然鬆開油門是圖什麼呢？怕節約時間嗎？而且你鬆開油門以後想要再提速的話發動機就要驅動笨重的車身進行加速，而且加速時發動機的轉速、輸出扭矩都在改變，用專業術語來說叫做「發動機變工況」，此時噴油量會進行一定的補償，實際噴油量會增加，所以你鬆開油門然後再踩油門的過程中會多耗油。
所以說只要路況良好，穩著油門勻速行駛就對了，可別相信什麼傳言吃飽了撐的一會兒踩油門一會兒松油門。
在行駛中需要松油門的時候大都是前方有情況了，我們需要減速或者停車，這時候就考驗你的駕駛經驗了。有經驗的老司機會根據前方路況提前判斷，認為需要減速時他們會提前鬆開油門利用發動機制動讓車速緩慢下降，等路況恢復正常後繼續踩油門提速。只要不是特別緊急的情況，老司機一般都不用剎車。而且這樣駕駛還特別平順，手動擋都能開出來CVT的感覺，另外也能降低油耗。
除此之外自動擋車在行駛中也可能需要鬆開油門再踩下，但這和間斷踩油門有本質的區別，自動擋車這樣做主要是為了主動控制變速箱。比如紅綠燈路口起步，你油門踩得比較大，汽車很快就加速到需要的速度了，如果持續踩油門的話汽車會繼續提速，這時候你就可以松一下油門，然後再輕輕踩下去，這樣變速箱就會立刻升擋，然後保持當前車速勻速行駛。
其實還有一種流傳已久的駕駛技巧，在行駛中交替使用加速、滑行的方法去行駛，據說比勻速行駛油耗還低。比如先加速到120，然後松油門滑行到時速90，然後再踩油門提速到120，據說這樣行駛油耗比一直保持120還低。
據說原理是加速時發動機可以工作在熱效率更高的區域，而滑行時發動機不噴油，所以整體熱效率提高了，因此油耗更低。
其實這個說法完全站不住腳，因為真的想實現這樣的效果，必須根據發動機特性、行駛阻力等參數準確計算出加減速的準確值以及加速時發動機的負荷率，同時還要精準控制發動機的負荷，這根本不是我們隨便踩一腳油門就能實現的。這樣做省油的真正原因是頻繁加減速降低了平均車速，行駛中功率需求低而已。
所以說開車的時候不要想太多，路況好了就趕快走，同時要時刻觀察路況，有情況的話提前松油門，多用油門控制車速，養成這樣的習慣不僅節油，而且還提高了行駛的平順性，長期下去更有利於你控制行車節奏。