加塞是非常討厭的行為，特別是堵車的時候，大家都規規矩矩地排隊，好不容易快到路口了，結果一不留神其他車一把方向就擠進來了，不出意外的話後面還跟著好幾輛車一起組團插隊。我們辛辛苦苦排了半天隊沒過去路口，人家不排隊的人反而暢通無阻。

很多新手司機遇到這種情況也是只能幹瞪眼生悶氣，為什麼規規矩矩排隊的老實人總要吃虧，而那些不守規矩沒素質的人反而到處占盡便宜呢？

所以今天咱們就給大家分享一些經驗，學會了以後能夠幫我們更好地避免被加塞，讓那些妄圖加塞者鎩羽而歸。

1、不給對方留下可乘之機

路上那麼多車，為什麼加塞者偏偏挑你下手呢？最主要的原因就是你給他留下了可乘之機，對方覺得從你這裡下手最容易。

什麼是最容易下手的情況呢？當然是與前車距離過遠、車身位置不正了。

前車距離過遠的時候加塞者只需要一把方向就可以把車頭一角插進來，然後輕鬆卡住你的路線，等前車起步時他跟著併入車道就行了。

車身位置不正指的是車身太偏向一側了，比如加塞者在你的右側，而你的車身在車道偏左的位置，這樣一來你的車身右側就留下了很大的空間，而這個空間對你是很不利的。

因為加塞者為了插隊肯定要停在原地等待機會，這必然會阻擋他後方車輛的正常行駛，會被後車催促，此時加塞者的內心其實也挺慌的。所以他們特別希望能找個足夠大的空間，停在這裡既不阻擋其他車輛，還能伺機而動。這時候你又很配合地空出那麼大的位置，加塞者只能含淚湊在你旁邊了。比如上圖，加塞者一般都不會在紅色區域等待，因為會擋住其他車輛。但是綠色區域明顯更寬闊，停在這裡既不擋道，也不影響加塞。

所以說想避免加塞，第一步就是保持好車距，控制好車身位置，讓加塞者在車流中注意不到你。

2、車身另一側留出足夠的緩衝空間

加塞者慣用的伎倆就是把車頭斜插進來阻擋我們的路線，然後再一點點往裡滲透。但車頭被阻擋並不代表我們沒有逆轉的機會，如果你給自己留下了緩衝空間，那麼此時就可以輕易化解危機。

比如上圖這種情況，加塞者的車頭已經阻擋了視頻車的路線，如果視頻車不採取措施，那麼等車流移動的時候加塞者就會卡著視頻車的車頭一點點往裡挪，就可以輕鬆加塞成功。視頻車此時該怎麼做呢？很簡單：直接向左打方向，繞過加塞者的車頭然後往前頂，就可以輕鬆把對方擠出去。因為加塞者前面有車，在車流不移動的情況下它是沒辦法繼續往裡滲透的，只能眼睜睜看著我們把它再次擠出去。

而這個操作的前提就是車身另一側有足夠的緩衝空間能讓你打這一把方向。比如上圖這種情況，黑車只需要往左打一把方向並頂上去就可以輕鬆把加塞者重新擠出去。

但是像上圖這種情況就不行了，因為視頻車左側離護欄太近了，沒任何緩衝空間，這時候加塞車輛只需要把車頭稍微插進來一點就能把視頻車給完全封住。視頻車則只能眼睜睜看著人家一點點往隊伍里挪而毫無辦法。

所以說遇到加塞的時候一定記得給另一側留下足夠的緩衝空間，方便我們在恰當的時候進行反擊。

3、留神行人、非機動車的干擾

有時候非機動車和行人也會成為加塞者的「幫凶」。

比如上圖這種情況，加塞者能加塞成功，後面那兩輛電動車絕對功不可沒。

所以在堵車的時候一旦發現有電動車在機動車中間穿插行駛，那麼你就要留意了。要麼讓出足夠的位置讓人家趕緊過去，免得阻擋我們的路線。要麼直接調整車身位置，把對方堵在後面。

4、變被動為主動

加塞者干擾正常行駛車輛，導致很多人從心理上認為加塞者更強勢，而被加塞者則成了弱者。可別小看了這一點心理學上的影響，它會讓很多司機被加塞時感到擔心，認為對方一定是比自己技術更好的司機，給自己徒增壓力，從而影響操作。

其實我們完全可以變被動為主動，當大家都在排隊時你發現有個別車輛在徘徊尋找機會加塞的時候我們完全可以稍微往外打點方向、往前頂一頂，這些動作會讓加塞者明白我們已經察覺其意圖了，而且做出了應對，如果強行加塞的話未必能成功，還徒增風險。這會增加加塞者的心理負擔，很多時候他們就會放棄拿我們下手。

5、製造動靜，增加加塞者的心理壓力

比如在路口遇到加塞者一直跟隨在我們旁邊伺機加塞，這時候我們可以按喇叭製造動靜，一般在高峰期擁堵的時候路口都有交警執勤，我們的喇叭聲很容易吸引交警的注意，這會極大地增加加塞者的心理負擔，逼迫其放棄加塞。

加塞雖然可恨，但也有一些特殊情況。比如一些司機由於不熟悉道路走錯車道，但由於車多且技術不好而無法正常變道。還有一些公交車從站台開出來的時候遇到擁堵，也需要大幅度變道才能正常行駛。還有一些貨車，由於車身龐大，在車流中變道也非常困難，我認為這些司機並不是主觀意義上想要強行加塞，這時候我們禮讓一下就能解對方的燃眉之急，何樂而不為呢？