踏板車實用嗎？當然！踏板車運動嗎？不盡然。市面上不乏有種類繁多的運動踏板車，尤其是在任何一款車都要標榜一點運動的今天，無論是大排量還是小排量，踏板車還是跨騎車，「運動」已經是一個基礎的產品特性。但真正能做到純粹運動的車少之又少，尤其是在踏板車領域，大多數車只是打了「運動」的擦邊球，或是需要改裝才能達到廠家所宣稱的運動性，而這輛標緻SPEEDFIGHT 150則不是，它天生就為運動而生！
一切為了運動
標緻SPEEDFIGHT系列生而運動，這並不是廣告詞，而是這款車從始至終的產品理念，從第一、二代前單搖臂的獨特設計，再到如今SPEEDFIGHT首次使用150mL水冷發動機，每一代SPEEDFIGHT車型都最大限度保留獨到的運動感。
SPEEDFIGHT 150的外觀依舊亮眼，雖然沿用了此前SPEEDFIGHT 125的整車造型，但車頭造型結合頭燈和上方的LED日行燈的設計，為這款車營造了一副十分獨特的前臉表情，甚至車頭上方橫著的三道杆還有標緻汽車的影子。而尾燈的「獅爪」造型更是全車的點睛之筆，讓人從後面看也相當有氣勢。相信很多人會驚訝此車燈具設計，但如果你看過前三代SPEEDFIGHT系列，你就會發現其實整車的燈具造型並不是空穴來風，而是經典的傳承。
除了極富個性的前臉和燈具造型，整車在外觀細節上也突顯動感。車頭下方的折線造型給整車提供了強勁的力量感，而尾部兩側的仿進氣口設計加上跨騎車式後腳踏更增加了這款車的運動感，甚至這款車在尾燈上方還設計了尾翼。動感外觀加上鮮明配色的SPEEDFIGHT 150，在外形上已經充分詮釋了運動踏板車的真諦。
外觀上運動感給足你視覺享受，配置上也絲毫不含糊，只有兩指寬的儀表非常具有賽車風格，時速、里程、油量，該有的都有，同時還可調背光亮度以及對比度，甚至在開啟時還有保養里程以及保養提醒，看似簡約的小儀表但功能上並不簡單。同時這款車配備了前後13寸輪轂，這和傳統的日系運動踏板車並不相同。前後130/60的輪胎不僅能提供很好的運動性，在視覺上也為這款車飽滿度增色不少。
如果將運動的反義詞設定為實用，那這款車的「不實用」也是證明它運動性的強有力證據。SPEEDFIGHT系列為了將腿部空間最大化，都沒有設計前制儲物空間，這一點到SPEEDFIGHT 150身上也很好的繼承了下來，同時整車採用的是底置油箱，所以並不是平踏板。而在一些小細節上，也體現了法國人對於追求運動美學的極致精神，比如這款車沒有後扶手，甚至原廠會附贈一個塑料尾包，直接「取消」你的后座，讓你免去后座煩惱。而且個人覺得跨騎車式的後腳踏也並不是為了后座設計的，而是為了在運動駕姿時更加方便。
標緻SPEEDFIGHT 150能夠體現出實用的點實在不多，儀表下獨特的導航支架算是非常貼心的設計，打開上面的蓋子下方是USB接口，供導航設備充電使用，蓋子的兩側還預留了小孔，方便走線，十分貼心。座桶空間較大，能夠放下一頂全盔，同時座桶內配有電源接口。值得一提的是，這款車配備有側枝保護系統，但和大部分車款不同的是，當側枝打開時它依舊可以點火，點火之後打開側枝也不會熄火，它的保護方式是在側枝打開時控制發動機轉速，這一點非常人性化。
街道上的「戰鬥天使」
純粹的運動美感不止體現在外觀和配置上，騎上這款車之後依舊能給你強烈的運動質感。由於沒有前置儲物空間，前座的騎乘空間較大，整個騎行三角比較舒適，坐上之後給你的第一感覺是穩健。而當你擰動油門，速度提升的同時這種穩健依舊讓你對這款車有十足的信心，大輪轂和寬輪胎在增加視覺效果的同時也讓高速穩定感大大提升，同時在高速操控時整車也不會給你過於靈活的恐懼感，精準、穩健的車身動態好似不斷挑逗你發揮它的極限。
在運動方面這款車的上限是非常高的，這不僅得益於有著9.3kW最大功率和13.2N·m最大扭矩的水冷150mL發動機，以及出色穩定性的車架，同樣還要倚仗運動性調校的前後減震和動力強勁的制動系統。在動力方面，優秀的參數直接反應到數據上，5.1s的0-60km/h加速成績雖然不算頂級，但考慮到前後130/60的寬輪胎配置，這樣的成績在同級別中還是相當亮眼了，也證明了這款車的動力優勢還是在中低轉速區間。除了快之外，加速的順暢感上這款車表現也非常不錯，0-80km/h一氣呵成，一旦離合器咬合，中間沒有任何頓挫感，這種爽快的加速體驗對於這款運動踏板車來說相當吸引人。
標緻SPEEDFIGHT 150在直線上的表現幾乎無可挑剔，而在彎道中的表現同樣讓人滿意。寬輪胎的設計讓這款車有別於日系運動踏板車，雖然失去了一些加速時間和轉向靈活性，但換來的是高速穩定性、良好抓地力以及更大的傾角，再加上大輪轂和高重心設計，讓整車在彎中有較大的極限。
整車的減震也為彎中穩定性做出了諸多貢獻，前正立式前叉配後單筒減震器的設計看似平庸，但整套減震對於運動方面的調校非常出色，良好的阻尼感在彎中給你很好的循跡性，也讓輪胎有更好的抓地力，而較硬的彈簧能夠提供很好的支撐性。個人認為整套減震的調校在同級別中是原廠運動性能最好的。
標緻SPEEDFIGHT 150的運動性能除了體現在發動機和減震系統上，在制動方面也表現出色，前三活塞卡鉗後單活塞卡鉗加全車鋼喉設計能夠提供充足制動力，而SBC前後聯動也讓這款車有著優秀的制動效率。在數據上整車的制動在同級別踏板車中能進入前三名就是最好的佐證。
當然，再運動的踏板車也繞不開實用的「枷鎖」。整車的座桶空間能夠放下一頂全盔，這一點還是不錯的，同時無論是怠速還是騎行中，整車的震動抑製做得很好，這一點對於一款運動踏板車來說實屬不易。而偏硬的減震會讓你對路上的坑窪記憶深刻，較大的噪音略微有些惱人，較高的油耗則是這款車運動的代價。對於一款較為純粹的運動踏板車，SPEEDFIGHT 150還是能夠滿足基本的城市通勤使用。
標緻SPEEDFIGHT 150在運動性上並沒有明顯短板，能夠滿足基本日常通勤，但在兩點細節上還是讓我略微有些遺憾：一款如此純粹的運動踏板車，並沒有使用雙油門線確實有些說不過去，同時整車在做工上還可以再考究一些。
這款標緻SPEEDFIGHT 150集戰鬥外觀和運動美感為一身，戰鬥天使由此而來，它無疑是一款完整性極高的產品，是一款個性鮮明並非常純粹的小排量運動踏板車，如果你鍾愛這個級別的運動踏板車，那這款車是不錯的選擇。