​中國空間站「線纜」不安全？神舟十八號出艙修復，神舟十九號待命

在此前中國空間站的運行過程之中，由於太空微粒的問題，將中國空間站太陽翼撞擊了。

雖然沒有影響到整個空間站的運行，但是神舟十七號航天員也是先後兩次進行了出艙，將太陽翼的問題進行了修復。

然而，這問題解決了，並不意味著整個任務也就結束了，還有後續問題，那就是中國空間站未來面對的問題依然較多，因為太空垃圾並沒有減少，而是在不斷增加之中。

人類的太空太空飛行器發射不斷增多，太空垃圾也會快速增多。

因為人類還沒有辦法進行太空垃圾的處理，什麼雷射處理，太空網拖走等，都是建立在理論基礎上，其他的還不現實。

所以，在沒有辦法處理太空垃圾不斷增長之下，只能夠在自身提升防禦才行。

那就是神舟十八號載人飛船航天員的任務之一，所以也就有了出艙活動的問題。

而神舟十八號航天員在5.28時段出艙，經過約8.5小時的出艙活動，在空間站機械臂和地面科研人員的配合支持下，完成了空間站空間碎片防護裝置安裝、艙外設備設施巡檢等任務。

航天員葉光富、李廣蘇已安全返回問天實驗艙，出艙活動取得圓滿成功，航天員葉光富再度漫步太空，航天員李廣蘇首次執行出艙活動任務。

雖然這裡說得並不多，大家也只看到一部分，但是從詳細的出艙視頻大家看到了，那就是神舟十八號航天員的細活還是不少，並且更多的細節暴露了出來。

中國空間站「線纜」不安全？神舟十八號出艙修復

沒錯，從公布的視頻畫面來看，網友「空間棧」也發現了，並且也給大家披露了該情況，那就是在中國空間站實驗艙的末端區域，出現了這樣的一幕。

在實驗艙末端的太陽翼驅動這一塊，有很多暴露在外的插頭，而從大的方面來講，有非常明顯的線纜漏出現象。

並且一直在外面，那是不是不安全？

其實可以說中國空間站「線纜」不安全，畢竟沒有徹底的保護起來，但這都不是大問題。

而神舟十八號航天員為了避免後續可能性問題的出現，就進行了一次「安裝升級」，在出艙的過程之中，安裝了防護板把它們遮擋住了，就算是未來再次遇到了太空微粒的撞擊，那外面的防護板也就不會帶來任何影響了。

當然，神舟十八號出艙修復，也完全是達到了預期效果，並且實現了空間站的安全能力提升。

這裡擴展一下，那就是中國空間站線纜暴露在外面，長時間不處理的問題，可能面對的問題。

由於太空環境與地面環境完全不一樣，會遭遇空間等離子體環境和高能帶電粒子輻射環境，長時間處於這種狀態，也就不是簡單的關於擔心太空垃圾帶來的風險等問題，如果久了，甚至還會增大其安全隱患。

雖然我國可能在最初的研究之中，也就考慮到了太空環境的材料問題。

但作為整個空間站的長期運行角度來講，必然進一步提升安全係數，排除所有的風險問題，這才是最為關鍵性的。

所以，加上防護板，也讓空間站更加安全，這沒得說，也不會讓其直接暴露在太空環境之中，也會降低其影響過程，這就是整個神舟十八號的情況。

而在神舟十八號載人飛船之下，關於神舟十九號也有消息。

神舟十九號待命中

沒錯，這也是不是什麼新鮮事了，在我國執行神舟十八號載人飛船任務的那一刻，神舟十九號就待命中，它一直處於「應急救援」的狀態，這是為了保證我國空間站執行任務的航天員安全問題。

如果在航天員執行任務的過程之中，遭遇了緊急情況，那我國就可以將神舟十九號載人飛船快速從地面發射，將執行任務的航天員接回地球，這樣來確保整個航天員的安全。

很顯然，我國航天的策略就是把執行任務的航天員安全放在了首位，這是相當不錯的策略，這也是為什麼我國要每次進行任務的時候，要多備一艘飛船。

要是在執行任務的整個過程之中，沒有任何問題的出現，那這一艘飛船也就將其作為下一次任務。

所以，這就是依次進行輪換的任務，確保整個任務的順利。

不過話說回來，不希望這一艘備份飛船出現，我也相信我國航天的實力，不會用上，只是為了以防萬一，如果真的用上了，那中國空間站就可能遇到了大事情了。

那麼，不希望未來任何時候看到這一幕的出現，也期待每一個航天員乘組執行任務，能夠完美，成功的執行所有任務。

而這裡既然說到了航天員乘組，也多說明一下，那就是神舟十九號任務的航天員也是確定了，但名單沒有公布。

三位航天員繼續在封閉性的進行訓練之中，預計在10月就會與大家亮相了，因為這個節點是執行任務的輪換時期。

所以，要想看到是誰執行這一次的航天任務，大家還要繼續等待。

按照規定，這一名單應由裝備發展部載人航天辦公室按照規定程序適時宣布，因此相關人員必須三緘其口，絕對不能對外透露消息，這就是大概的情況。