大疆完成6000米海拔物資運輸測試 刷新民用無人機最高運輸紀錄

從消費級市場、主要行業應用市場，無人機企業還在拓寬應用場景。6月5日，第一財經記者從大疆創新獲悉，該公司運載無人機在珠穆朗瑪峰南坡地區海拔5300米至6000米航線上進行了首次往返運輸測試，這是民用無人機的最高運輸紀錄。

測試運輸地段在南坡大本營到C1營地之間，途經全球最高冰瀑——昆布冰瀑。珠峰登山活動產生營地垃圾、排泄物，食物、氧氣瓶等物資也需要運輸。當地原本依靠人力負重及直升機運輸，前者有一定危險，後者對飛行時的海拔和天氣有要求，無人機是另一個運力選擇。

「隨著海拔升高，無人機需要克服的主要困難是空氣密度低、風力大等。在一些傳統運輸方式難以解決問題的地方，無人機才會有優勢。」 大疆相關技術負責人告訴記者，做此測試也是希望經過考驗後無人機能在低於此高度的高海拔鄉村山地、山地工程場景擴大應用。

此前一些較大的無人機應用場景已邁向成熟，如農林植保已形成大疆和極飛兩家主要企業。據中信建投近期研報，國內民用無人機註冊量近年呈上升趨勢，但2021年註冊量同比增速達83.2%後，2022年增速明顯下滑。國內民用無人機行業需求中，快遞物流僅占8%，但物流無人機數量增長較為迅猛，2022年超2.5萬台。

無人機企業正在尋找消費市場和一些成熟行業之外的應用場景。國內做物流或運載的無人機企業還包括順豐豐翼、美團、京東等，順豐豐翼近日宣布在粵港澳大灣區日均運輸件量2萬單。今年5月，美國相關管理機構則批准亞馬遜Prime Air送貨無人機超視距飛行。運載無人機載重較大，受監管較嚴格，非人口密集區域是較適用的場景。大疆技術相關負責人表示，城市之外一些此前較少開拓的場景，無人機技術成熟度初步可達到商用水平，市場成熟度則需要逐步培育。

記者了解到，低空經濟另一類飛行器eVTOL（電動垂直起降飛行器）市場也在培育並探索載人或載物場景，但這也需要一個過程。作為航空器適航審定關鍵一環，億航EH216-S去年10月獲得中國民航局頒發的型號合格證（TC）。近日一場行業論壇上，時的科技投資人周華林表示，載人eVTOL 2035年後或可進行全自動化飛行。但億航之外，2025年底前國內預計沒有新的eVTOL企業取得載人適航證，除了預付款，嚴格意義上，主機廠拿到TC證後才會有相關收入。