據環球網報道，法國總統馬克龍率超60人的商業代表團訪華。馬克龍對中法經貿關係指出，中歐存在競爭關係，這點不容否認。但法方不認同「與華脫鉤不可避免」說法，中法合作可以繞過電信、能源等敏感領域，在農業等其他領域擴大經貿往來。馬克龍的說法得到了法國賽博集團董事長的認可，其指出，馬克龍訪華是對法企在華發展的支持，中法兩國面對面溝通十分重要。西方對中國存在誤判，流傳著許多不切實際的謠言。法方獨立發展對華關係是好事，就像美方赴華也不會徵求法方意見一樣。
有60名以上法國商界人士與馬克龍同行，這代表了法國企業家對發展中法經貿往來的期待。中法去年經貿額歷史性突破1000億歐元，兩國經貿往來仍有繼續擴展的空間。尤其在歐洲能源、經濟、金融危機陰影徘徊情況下，穩定開放的中國市場，對法企在內各國企業吸引力巨大。馬克龍訪華也帶了厚禮，馬克龍訪華前，法國能源企業道達爾公司同中企達成液化天然氣人民幣結算合作。這在液化天然氣領域尚屬首次，為中法後續相關合作的進行奠定了基礎。
馬克龍訪華期間，空客公司與華達成新訂單。法媒6日報道，空客與中企新達成160架窄體客機合同。同時，空客將在中國天津設置第二條總裝線，這將使得空客在華產能翻倍。同時擁有2條空客總裝線的天津將成為空客全球主要生產基地之一，在裝配能力上僅次於德國漢堡市。漢堡市的空客裝配線為4條。隨行馬克龍訪華的空客CEO對此指出，航空市場規模不斷發展的中國是空客重要客戶，空客致力於為航空公司在內的中國客戶提供本地化服務。
從商業角度看，空客公司在華擴增裝配線可能有兩方面原因。一，波音客機在先後經歷重大空難後，在中國市場持續萎靡。加之美國單邊惡化中美關係，也給波音在華發展構成負面影響。中國是與美國並列的主要航空市場，同時市場潛力遠大於美國。波音「退潮」，空客勢必要採取系列利好舉措擴大市場規模。在華增投裝配線以更好服務於中國客戶，顯然是空客誠意的體現。而在華裝配對華交付客機，也有助於中國客戶更好進行安全把關。對於空客進一步打開中國市場作用顯著。
二，由於能源價格上漲、供應商鏈條受損、人工成本上揚，空客客機在歐洲的生產狀況不容樂觀。法國在內歐洲多國爆發大規模罷工示威，同時美國的從旁捅刀也在加劇歐洲的經濟動盪。這一背景下空客將產能向中國轉移，也與巴斯夫等德企的選擇相一致。
在中國這一終端市場投資擴大生產，直接節省了中間鏈條的系列費用。同時中國經濟環境遠比歐洲穩固，中國全體系工業鏈的優勢及高素質勞動者群體，也為空客轉移產能、提高企業效率提供了利好。大飛機市場市場規模巨大，空中客車公司很大程度上成為了歐洲工業的象徵。中國C919大飛機項目穩步發展情況下，中企與空客擴大合作也在為C919走向國際市場創造機遇。中法互利共贏合作在為彼此創造發展紅利。
經濟全球化是各國共同願景，不會因美國一國的倒行逆施便發生改變。中法合作的擴大合於兩國民眾利益，期待兩國進一步互通有無，為彼此經濟穩定貢獻助推。