作為美國人民心目中對於超級跑車的定義，每一代科爾維特都承載著一個美國夢。在幾次前往美國的旅行中，路上的科爾維特簡直隨處可見，即便是在洛杉磯繁華的比弗利山莊附近，你也可以在街道上看見多年前的科爾維特C4的海報。
在夜夜笙歌的拉斯維加斯，科爾維特也被當做大獎擺在大廳供人欣賞，因為它就是美國國寶級的跑車，它代表著美國的歷史、文化、精神還有最高端的汽車技術。在北美，歐洲等西方國家，Corvette絕對是個家喻戶曉的名字。
至於C4，我確實駕駛過一段時間，即便是一台老車了，但是你依舊能從它身上感受到那醇厚的V8所產生的奇妙化學反應。當時間來到了2019年，新一代科爾維特C8也正式與我們見面了。
對於C8，科爾維特的工程師做出了許多的改變。首先，Logo的設計變得更加簡潔，尺寸上也更為纖細，同時邊框也改為了運動化的黑色。
回到外觀上來，看到它的第一眼，也許你真會覺得這是一輛價值千萬的頂級超跑，誇張的空氣動力學套件遍布整個車身。整車的設計語言都採用了更多的稜角與鋒利的線條，車身側面巨大的導風槽除了美觀也能夠更好地為發動機降溫。
車身尾部，從尾燈上你依舊可以發現一些老款科爾維特C7的影子，C8的尾燈變得更為鋒利，並且採用了C字型的設計。尾部上方還有著黑色的尾翼，下方則是4個方方正正的排氣管。
上一代科爾維特C7的內飾確實過於陳舊了，於是設計師在C8上進行了大刀闊斧的改變，科技感與豪華感變成了這輛C8內飾的主旋律。整體內飾設計採用了環抱式的風格，大尺寸的雙液晶顯示屏雖然已經不是什麼稀罕的物件了，但是有總比沒有好。換擋杆採用了精緻的ETRS電子按鈕式設計，右側則布滿了整整一列控制按鍵。座椅方面，科爾維特C8也將提供三種不同的運動座椅可供選擇，最為運動的是Race版本的座椅，將採用Nappa皮革與碳纖維打造。
要說C8最大的改變一定就是發動機變為了中置布局，中置發動機的布局也正式頂級跑車的象徵。中置發動機的重心是落在車身中央的，可以保證前後車輪承載重量達到完美的50：50，這樣高速過彎時水平方向上的慣性力矩更小，使整車操縱性有著很大提升，同時中置發動機也讓轉向變得更為敏銳。
全新科爾維特將推出三個版本車型，包括入門級的LT1版本，GT版本和GrandSport版本。它們將分別搭載6.2L V8、4.2T V8以及一台5.5T V8發動機。6.2L V8版本將匹配一台8擋雙離合變速箱，最大功率為369kW，最大扭矩為657Nm。至於售價方面，畢竟被稱作「窮人」的法拉利，所以它的起售價將低於6萬美元，摺合人民幣為41.24萬元。