對一段時間的工作作出總結是每一家企業都會做的事情，一方面是為了肯定這段時間的努力，另一方面也可以通過總結的方式來找出問題、歸納經驗，從而在新的時間段里能更好的開展工作。而如今恰逢2019年過去，2020年到來的時間點，很多汽車廠商都開始年終總結，但如果要問哪家車企的年終總結最讓人期待，小編肯定不會回答大眾又或者兩田，而是上汽通用五菱。
為何這麼說，首先，南北大眾在國內的影響力達到較高的水準；另一方面，上汽通用五菱是國內一流的自主品牌，聲量、口碑都很不錯，五菱宏光的存在更是讓這家主機廠從來不乏話題存在，所以，我們不妨來看看它的2019年成績單。
上汽通用五菱在2019年累計銷量1660007輛，超過166萬台的年銷量，讓它成為2019年全年銷量第一的中國自主車企，排名第二的吉利年銷量僅136萬台，兩者差值近30萬台，而截止至2019年12月，上汽通用五菱在全球範圍內擁有超過2100萬車主，這也讓它成為擁有用戶最多的自主車企，地位首屈一指。
當然要明確，消費者對上汽通用五菱的認可只是它能夠大賣的一個方面，它的大賣還離不開過硬實力，而縱觀整個集團，可以發現，它的銷量分為三個部分，即旗下的三個子品牌：五菱、寶駿、新寶駿。
先來看五菱，這也是上汽通用五菱的銷量頭把交椅，它在2019年銷量高達105萬以上，靠強勁口碑、推出新車五菱宏光PLUS後的再發力，以及較高的性價比，讓五菱占據微客市場的八成分額；微貨、後驅MPV市場的六成以上份額。
再來看寶駿，寶駿值得驕傲的地方也同樣不少。比如：寶駿510，累計銷量高達88萬台，上市後3年時間內32次成為10萬級以下小型SUV銷量冠軍，而寶駿530不僅在2019年出口海外市場，還被坦尚尼亞、貝寧大使館看中，成為外交大使館專用車，成就也不一般。當然，寶駿還有新能源車系，寶駿E100最低4萬就能開回家，在補貼退坡的2019年中，寶駿新能源年銷量同比增長132%，攬獲60050台的優秀年銷量，而且在7-12月里，幾個月的新能源車銷冠都被寶駿新能源拿下，寶駿新能源已經成為城市電動出行的領導者。
然而，我們不能忘記在2019年才誕生的新寶駿，該品牌主打高端乘用車，而且瞄準目前市場比較空白的智能汽車領域，上市不到1年一共推出RS-5、RM-5、RC-6以及RS-3四款車型，完善的產品矩陣讓新寶駿的銷量環比持續上升，2019年更是擁有累計90762台的優秀成績，是歷史以來銷量成績最出色的新品牌。
當然上述我們提到的其實都是上汽通用五菱在國內的成績，它能夠取得超過2100萬車主的青睞，並不僅僅是依靠國內市場，還和海外市場有很大的關係。它和大眾一樣，也注重全球市場，這一點要比吉利、哈弗好很多，它的出口量同比增長73.5%，而且車主遍布40多個國家及地區，在2019年的海外市場全年銷售額更是超過5億美元，用實力征服挑剔的國際友人們。
最後，2002年11月掛牌成立的上汽通用五菱能在短短17年就發展出2100萬車主，除了本身的產品矩陣越發完善，能夠滿足消費者的多樣化需求之外，還因為精準的定位，瞄準不同的空白市場，比如寶駿新能源、新寶駿等，所以說他還是汽車行業"新四化"的實踐者，未來一片光明。