品牌：奔馳；車型：SLK（R172）；引擎：3.5L（276 956）；年份：2011款；項目：改裝
這是一款非常小眾的車型，也是我們改的僅有的一台奔馳SLK車型，這款車要改裝的避震可選擇不多，這次選擇的是性價比較高的台灣避震品牌SF RACING。屬於全長式高低可調設計。
SF絞牙避震，全長式高低可調設計，單筒結構、32段阻尼調節 ，使用日本進口鋼材、NOK油封，使用義大利進口IP阻尼專用油。
這套SF避震包裝箱附帶防傾杆拉杆，俗稱李子串，說明在安裝這套避震時原車的防傾杆會壓縮的行程比較大，需要按降低車身時的高度去調整拉杆的長度。KW V3等其他避震品牌中如果沒有附帶防傾杆拉杆，可以不更換可調拉杆。所以很多車友會問，拉杆要不要換，那麼可以根據你車型的結構設計和降低高度的多少而定。
彈簧座底部的螺絲是用來和車身底盤支架固定的，彈簧座的高低調節是用來預壓彈簧的，車輛行駛時會有上下行程，需要預壓到在這個行程內不會晃動的位置。
SF Racing絞牙避震提供一年的質保服務，訂貨時筒身上會標記質保初始日期。
台灣避震的一大特點是都帶有金屬塔頂，而德國品牌的避震一般是沿用原車避震塔頂；開始覺得台灣避震很厚道，有獨立的塔頂加持，其實是更節省成本，可以看到前彈簧比較小，如果提供獨立塔頂，那麼前彈簧可以設計為一種規格，而不必去適配原車塔頂，去生產數量規格非常多的彈簧款式，這樣設計的優點是搭配魚眼塔頂，可以調整傾角。
全長式可調的避震，在調節後避震的時候，是先調節下腳管的高度，根據它再預壓後彈簧。
SF Racing絞牙避震提供4個調節軟硬的調節杆，裝在四個避震芯頂端。不用取下來，方便以後調節。
奔馳SLK級(參數|圖片)（R172），2011款 SLK 350；發動機：3.5L（276 956）；變速箱：7擋手自一體；長*寬*高(mm)：4146*1817*1293；車身結構：硬頂敞篷車；官方0-100km/h加速(s)：5.6秒；最大馬力(Ps)：306匹；最大功率(kW)：225千瓦；最大扭矩(N·m)：370牛米；
驅動方式：前置後驅；前懸架類型：麥弗遜配三連杆式懸架；後懸架類型：多連杆式獨立懸架；前輪胎規格：225 / 40 R18；後輪胎規格：245 / 35 R18。