文/山峰
最近，一段C919飛行測試的畫面在網絡上公開了，視頻中的兩個細節以前從未出現過，一個是大坡度飛行，另一個是駕駛艙的細節首次公開。這些細節的披露很可能也是為了讓外界知道C919飛機已進入最後試飛階段，目前已有6架C919飛機完成了試飛。
C919大坡度飛行
這次測試飛行也首次公布了駕駛艙的細節，C919的側向操縱杆與空客的相似，比波音的中置駕駛盤有一定的優勢。並且比較波音737等飛機的座艙，C919的確要更整潔，信息顯示更直觀，顯示器上的電子儀表上有許多信息已經集成，很直觀。視域也更為廣闊。
C919是我們自主研發的一款大型客機，具有很多後發優勢，在安全性能上比波音737和空客320還要考慮得細緻和周到，而且c919駕駛艙擁有幾塊大玻璃和多個大螢幕，駕駛員能夠觀察到的信息量更大，而C919乘員艙也能夠讓人坐得更舒適一些。顯示屏的電子儀表技術非常先進，信息顯示更加直觀，能夠非常詳盡地顯示出來各種各樣的有用信息，這樣駕駛員能夠觀察到更多的信息。能夠讓駕駛員對飛機的狀況一目了然，有利於駕駛員更好地操控飛機。
C919駕駛艙
C919是我國首款具有自主智慧財產權的大型商用客機，也是直接對標美國的波音737系列和歐洲的空中客車A320客機的窄體幹線客機。C919設計最多可以容納190個座位，因此得名。C919的研製成功，更重要的意義在於拉動了產業鏈的發展，產業鏈的發展會培養出大量的技術人才，填補了我國在這方面的空白。
C919大飛機項目
在民用客機製造上，我們步步為營，穩紮穩打，不能出大差錯。出了就是大事故，要人命的，別人就是想看笑話。如今C919已經到了試航最後階段，網傳發動機問題也得到了有效解決，但沒有官方證實。今年應該是試航的尾聲，明年就要開始申請適航證，如果適航證拿到手，基本上C919項目算是成功了一半，就能夠大批量生產交付航空公司，這樣我們就能夠乘坐到我們自己的C919飛機，未來就可以走出國門。
C919試飛階段
C919在未來很有可能也將加以改進進入軍用領域，出現預警機型。C919是我國第一款自主研發並取得成功的大型幹線客機，目前仍採用美國CFM-LEAP-1C型發動機，但隨著我國自主研發的長江CJ-1000型發動機的成熟，相信今後將逐步投入使用。今年由於疫情影響，全球的航空業和飛機製造業都受到影響，客機訂單量大大減少，在這個環境下C919如果將要出售到境外市場中，面臨空客和波音公司的競爭要激烈很多。