文/山峰
眾所周知，航空發動機一直都是制約中國航空業發展的一個短板。中國當然有各種型號類型的發動機，可能性能上還不夠優秀，但是我們起步畢竟晚了，吃虧就吃虧在航空工業底子薄弱上。不過如今我國正在研發的渦扇15、渦扇20以及渦扇19等航發，樂觀估計渦扇-19能達到美國F414和EJ200的水平，將成為我國中型四代機的發動機，渦扇19將是我國超越美國航發的關鍵。
渦扇-19
渦扇-19來說，其公開消息非常稀少，比渦扇15還神秘，更不用說具體性能參數以及本身照片了。作為我國中型四代機的目標動力，現在網絡上對於渦扇-19充斥著非常樂觀的言論，最大推力預估為12噸，推重比11以上，裝機對象是殲31，梟龍等中型機。這個數據對於我國航發研製現狀來說其實挺合理的。眾所周知，我國航發研製領域基礎薄弱，整體水平與美俄歐相比差距還非常大。大推力渦扇發動機方面，好歹還有渦扇6、渦扇10兩個完整的型號經歷，中推渦扇方面的研製經驗更加薄弱。
國產航發
上個世紀90年代，我國航發領域研製中推核心機，但是由於資金、技術以及裝機對象等一系列原因，該中型渦扇僅僅走到核心機階段，並沒有走完整個研製流程，更不用說在實際裝備應用中完善了。直到進入21世紀，為了給「梟龍」提供一款備份發動機，貴發所測繪仿製了俄羅斯RD-33，獲得了渦扇-13的型號。而作為中型四代機機的目標動力，渦扇19的性能必然要全方位超越渦扇13，最大推力10噸左右，推重比9以上。考慮到中國航發的能力，超級大黃蜂使用的F414發動機是非常合理的參考目標。
殲10發動機
殲31裝上2台渦扇-19後，在推力上相比於F35擁有巨大優勢。而在航電上國內的技術也不差美國多少，綜合來看，完全體的殲-31足夠與F35相抗衡了，最起碼使得我國海軍航空兵的頂尖裝備不比對手差。這也是渦扇-19航空發動機研發的意義所在，否則只使用俄制發動機的話，不僅推力不如還要受制於人。有了渦扇-19，殲-31想要多少有多少，不會因發動機的問題而導致產量不足。另外，梟龍戰機也是渦扇-19的裝機對象。在使用渦扇-19後，梟龍戰鬥機的機動性可以得到提升，外貿也不會受制於人。
國產航發
至於渦扇-19的進度，大家還是要保持足夠的耐心。渦扇-19立項較晚，得到的資源也不如渦扇15，其研製進度必然不會早於渦扇15。能在2030年前看到渦扇-19批量服役，已經很不錯了。事實證明，薄弱的航空工業以及缺乏相關經驗成為了日後研發國產航發的重要掣肘。 造不如買，買不如租！後患無窮！雖然與美國先進發動機相差20年左右，但我相信中國一定能在不久的將來趕上來，解決這個掣肘問題，中國加油！