10月12日，北汽集團發布9月產銷數據，本月銷量超157000輛，環比和同比實現雙增長。1-9月累計銷量123.5萬輛，同比增長13.4%。從產銷數量來說，北汽集團實現一定幅度增長，同時實現營業收入3650.9億元，同比增長9.3%，營收和產銷實現雙增長。
分品牌來看，極狐汽車交付2016輛，同比增長77%，阿爾法S環比增速較明顯。極狐交付規模尚處於蓄勢階段，新車型極狐考拉訂單突破5000輛。北汽新能源9月銷量8325輛，1—9月累計銷量54753輛，同比增長90.81%。極狐銷量占比不到四分之一，急需要一款能夠打開市場的車型。
北京汽車交付15513輛，同比增長51%，純電車型和海外出口均實現大幅增長；1-9月累計交付超10.6萬輛，同比增長69.3%，已超去年全年銷量。不過，這裡的北京汽車已是包含了北汽越野的銷量，有著全新BJ40，新魔方、新EU5 PLUS、全新BJ40等新車上市，有點名不副實。累計出口2.97萬輛，同比增長142%。
北京奔馳交付超55000輛，同比下滑16.67%，下滑幅度高於9月豪華品牌整體下滑7%；福建奔馳交付3300輛，1-9月生產整車2.49萬輛。前三季度，北京奔馳銷量46.3萬輛，同比增長3.3%。隨著晶片短缺得到克服，豪華品牌的市場開始復甦。
據了解，全新一代GLC上市後，銷量連續突破，重回細分市場市占率第一；EQ系列銷量突破成效顯著。之前，有消息稱北京奔馳工廠停產，主要是升級改造生產線。要實現不同純電車型產品的混線生產，還可以隨時根據市場需求及時調整不同純電車型產品的生產產能。
北京現代交付超22000輛，環比增長10.9%，同比下滑26.67%。1—9月累計銷量17.3萬輛，值得一提的是，北京現代重慶工廠正在掛牌出售，兩次流拍之後，可能再次降低售價出售。北京現代正在調整產品線，聚焦伊蘭特、SUV雙子星、沐颯等車型，但是電動和混動上鮮有作為。
北汽福田9月交付58000輛，同比增長61.13%。歐曼、奧鈴、皮卡都實現大幅增長，銷量幾乎翻一番。1-9月累計銷量超45萬輛，市場占有率提升，新能源業務前三季度累計銷售2.7萬輛，同比增長91%。累計出口8.9萬輛，同比增長32%。
目前，北汽集團處於一個特殊時期，自主品牌北京汽車和極狐都沒有挑起大梁，合資品牌北京奔馳和北京現代開始示弱，商用車處於相對穩定的表現，利潤主要以來北京奔馳來貢獻。所以，北汽集團亟需新能源破局，極狐品牌壓力不小。