風雲後復活神行者品牌,奇瑞捷豹路虎老樹發新芽?

2024-06-20     車市觀察

之前,吉利汽車因為用上沃爾沃技術而備受青睞。如今,捷豹路虎要用上奇瑞的技術是什麼感覺?

6月19日,捷豹路虎與奇瑞官宣,雙方簽署戰略合作,擬共同推進全新合作模式,意在強化奇瑞捷豹路虎的產品,從而應對目前的電動化大潮。成立12年後,奇瑞捷豹路虎再發新芽。

具體來說,就是利用雙方的資源,推出並製造一系列電動產品,搭載奇瑞電動化平台,使用捷豹路虎授權的「Freelander神行者」品牌,獨立於奇瑞現有產品線及捷豹路虎四大新現代豪華品牌家族。

一石激起千層浪。以往,自主品牌都是以用上外資品牌技術、平台為傲,吉利就因為用上了「沃爾沃式」基因,曾經就受到不少人追捧。隨著新能源大潮滾滾而來,這樣的局面已經完全翻轉了。

自主品牌向合資、外資品牌輸出技術,成為了屢見不鮮的事件。大眾投資了小鵬,併合作研發新車; Stellantis投資了零跑,並成立了海外銷售公司。還有比亞迪與豐田合作,以及上汽與奧迪合作等,都是耳熟能詳的案例。

奇瑞捷豹路虎所謂的合作新模式,也就是用上了奇瑞新能源的技術,也算是合作公司反向技術輸出的又一個案例。這也印證了,之前「歐洲買家買走了奇瑞新能源技術」的傳言,只不過不是買賣而是合作。

汽車行業空穴不來風,傳言往往就是真相。不過,對於雙方的合作並未透露合作細節,包括具體的產品、平台以及銷售等,都需要一定時間披露。可是,從雙方發布的消息稿可以看出一些雛形。

奇瑞新能源技術唱主角

奇瑞捷豹路虎推出的一系列電動產品,搭載奇瑞電動化平台,使用捷豹路虎授權的「Freelander神行者」品牌。這句話可以看出,相比之前的奇瑞只是負責生產,捷豹路虎出技術和品牌。奇瑞現在要出技術,捷豹路虎出品牌,至於是不是掛路虎標,尚未可知。

同時,此次合作並不是捷豹路虎購買奇瑞新能源技術,而是奇瑞將新能源技術注入到了奇瑞捷豹路虎這個合資公司。公開資料顯示,2012年奇瑞汽車與捷豹路虎合資成立奇瑞捷豹路虎,本土化生產捷豹及路虎品牌車型,就是在常熟生產。

奇瑞捷豹路虎成立後,銷量並沒有出現井噴式發展,最高銷量也不到15萬輛。尤其是,隨著電動化時代來臨,奇瑞捷豹路虎的銷量更是一直低迷,今年前5個月銷量還不到2萬輛,產能利用率處於低位。如何盤活奇瑞捷豹路虎成為重要課題。

奇瑞再次復活老品牌

現在,雙方重新梳理了合作關係,對奇瑞捷豹路虎重新注入奇瑞新能源技術,盤活''Freelander神行者」這個老品牌。這裡之所以說是盤活,是因為''Freelander神行者」已經退出了歷史舞台。

看到這裡,是不是有一股熟悉的味道,看看現在的奇瑞風雲系列,不也是復活而來。資料顯示,路虎品牌在1997年推出「Freelander神行者」車型,到了2016年,被路虎發現運動版車型所替代。相對吉利、比亞迪等建立新品牌,奇瑞還是鍾情於老品牌。

我們可以大膽分析一下,''Freelander神行者」這個品牌復活後,不會掛路虎標,會單獨建立銷售渠道,奇瑞過去的幾年時間裡,孵化出了多少品牌,你能數得過來嗎?多生孩子好打架,在高端電動化市場,奇瑞也不會把雞蛋放進華為智界這一個籃子裡。

為什麼不會掛路虎標呢?大家心裡都明白,用上奇瑞新能源技術的捷豹路虎,已經不是捷豹路虎。就跟用上廣汽新能源技術的本田,怎麼也賣不好一個道理。掛捷豹路虎標的風險比較大。

再就是,在2023年5月 ,捷豹路虎一分為四——攬勝、衛士、發現、捷豹,由內而外的進行了一次改革。不可能再加一個「Freelander神行者」。根據規劃,到2025年,捷豹品牌將升級為純電動豪華汽車品牌,從2025年開始,捷豹將推出三款純電動車型,首款全新產品為一台四門GT純電車型。

捷豹路虎基於EMA平台打造的純電攬勝將於2025年上市。雙方從「將在中國市場通過特定網絡推出一系列電動化產品」,可以推斷,既有可能就是重開一個品牌,掛新的LOGO,採用新的銷售渠道,短期內銷售主要是中國市場。

新的奇瑞捷豹路虎合資公司,由於注入新的電動技術,會煥發新的活力和動力。只不過,一個新的品牌從規劃到落地,絕不是一蹴而就,但是新能源市場是日新月異,時間不等人。再就是,奇瑞本身就規劃了捷途旅行者系列,外觀設計等與路虎有著不少淵源,現在再來一個,該如何安放?

文章來源: https://twgreatdaily.com/zh/e9207498fb6ccb2d70d5d4a3ae774aed.html