2024-05-31 15:54:47作者：姚立偉
工信部公告修改《乘用車制動系統技術要求及試驗方法》等五項強制性國家標準，徵求意見期間收到了社會各界的積極反饋。根據文件內容，近年來隨著A型電力再生式制動系統技術的應用日益廣泛，駕駛員在緊急情況下誤踩踏板的風險也在增加。因此，相關部門決定禁止單踏板模式。
這一決定引發了網友的熱議，有些人表示支持，認為這種模式不安全；然而也有車主表示反對，認為真正熟練使用單踏板的人不會在緊急情況下犯錯。
傳統踏板邏輯是通過剎車和加速來控制車輛的減速和急剎，而加速踏板則用於控制車速。特斯拉採用單一的加速踏板來實現加、減速功能，並且剎車只在緊急情況下起作用。這樣的設計使得駕駛員只需輕踩加速踏板即可完成整個行駛過程中的加、減速操作，從而簡化了職責分配。
長期使用單踏板模式後，駕駛員在緊急情況下的反應應該更迅速。他們應該首先鬆開加速踏板，並迅速採取行動以防止事故發生。
綜上所述，工信部修改強制性國家標準的決定受到了各界的廣泛關注。儘管這一決定引發了爭議，但它反映出對駕駛員安全的關注和重視。未來，在汽車行業中，我們將繼續看到更多的科技創新以提高行車安全性。