作為國內領先的第三方汽車品質評價平台，車質網基於海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出「新車商品性評價」欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業設備進行系統化的測試與評價，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。
作為SEPA2.0扶搖架構的首款車型，小鵬G6採用800V高壓Sic碳化矽平台+3C電芯打造，並且搭載XNGP智能輔助駕駛系統，在續航能力、補能便利性以及智能駕駛方面均處於行業領先水平。據車質網數據顯示，截至發稿，2023款小鵬G6自上市以來累計投訴量僅為5宗，短期內口碑表現值得肯定。那麼，2023款小鵬G6能否延續現有的口碑表現？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期「新車商品性評價」將為您撥開迷霧，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2023款小鵬G6。
01丨 客觀數據
本項目主要通過對新車在車身工藝、漆膜水平、車內空氣品質、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等12個項目的實地測試，以客觀數據的形式全方位直觀展現新車在商品性方面的表現。
在車身工藝測試環節，整車共選取10個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2023款小鵬G6全車絕大多數部位的縫隙均值表現尚可。不過，兩側前翼子板與電動機艙蓋連接處、後備廂與兩側後翼子板連接處存在縫隙差值較大的情況，整車工藝水平存在可提升空間。
在漆膜水平測試環節，通過測試結果可以發現，2023款小鵬G6整車漆膜平均厚度約為123.8μm，數據層面達到高級車標準值（120μm-150μm）。從各關鍵部位的測試數據來看，兩側前車門與後車門的漆膜厚度未達到中級車標準值，其餘部位的漆膜厚度均超過120μm，雖然整車漆膜厚度表現不錯，但噴塗均勻性仍有待改進。
在車內空氣品質測試環節，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測2023款小鵬G6的車內未檢測出甲醛成分，同時PM2.5等物質的含量也處於相對較低水平，完全符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布的《乘用車內空氣品質評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。
在靜態噪聲測試環節，2023款小鵬G6在靜止狀態下車內實測噪聲值為30dB，達到了測試儀器的最低值。由於採用電動機驅動，車輛啟動後不會出現明顯的噪音。
在空調噪聲測試環節，先將測試儀器置於距空調出風口大約10cm的位置，然後將空調風量由小到大依次調高，並測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經實測，2023款小鵬G6的空調調節共分10檔，開啟最高檔時測得噪聲值為72.7dB，略高於此前測試過的同級別車型。
在靜態車內振動測試環節，怠速和負載兩種狀態下，2023款小鵬G6方向盤處的振動數值始終為0，其中後排座椅在負載狀態下的振動數值略高於怠速狀態，而前排座椅在兩種狀態下的振動數值保持不變，體感十分微弱。
此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統、輪胎、天窗、座椅、後備廂進行了測試。經過測試，2023款小鵬G6的全景天窗採光面積較大，前排座椅座墊長度可觀，並且全系標配電動調節、加熱和通風功能，乘坐舒適性令人滿意。不足之處在於，前、後雷達最近提示距離與測試經驗值差距較大，另外後方視野盲區較大，有待優化。
02丨 主觀感受
本項目由多位評審員針對新車靜態和動態方面的實際表現來進行主觀評價。其中，靜態方面包括外部、內部、空間和人機互動四大部分；動態方面包括加速、制動、轉向、駕乘感受和行駛安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現。
在外部感受評價中，2023款小鵬G6在燈光辨識度和車門設計等方面表現可圈可點。前、後燈組均採用貫穿式設計，可以有效提升夜間辨識度以及科技質感。無框車門設計拉風，並且配備了隱藏式門把手，配合四門無鑰匙進入功能，兼顧設計美感與實用性。相對而言，機械鑰匙孔採用隱藏式設計，日常使用不太方便。
在內部感受評價中，2023款小鵬G6採用Circle of life矢量星環設計語言，內飾造型簡潔配色清爽，主打居家風格。中控台並未提供實體按鍵，包括外後視鏡調節、空調控制等均位於中控屏里，日常使用便利性一般。此外，在測試過程中專家評審團發現，方向盤右側區域會遮擋螢幕左側快捷菜單欄，設計存在優化空間。
2023款小鵬G6全車提供了4個USB充電接口，涵蓋Type-A和Type-C兩種規格，前排配備了2個手機無線充電板，支持50W快充，充分滿足車內乘員的用電需求。
前、後排座椅的填充物柔軟度適中，支撐性和包裹性均令人滿意。後排座椅靠背支持角度調節，可以保證相對充裕的頭部空間。儲物空間方面，前、後門板儲物格均採用貫通式設計，內部容積十分可觀。前排中央通道採用掏空設計，內部儲物格可以存放大件物品。不足之處在於，車內儲物空間整體數量較少。
14.96英寸中控屏搭載最新的Xmart OS 4.0車載智能系統，支持全場景語音交互，通過語音指令可以協助乘客完成車輛絕大多數功能操作和設置。語音系統除了可以控制車窗、座椅通風等硬體設施，還能打開第三方APP，非常智能。
此次測試的2023款小鵬G6搭載雙電機四驅系統，動力參數表現搶眼，實際駕駛感受足夠輕快。加速踏板力度適中，可控性較強，即便全力踩下去也不會出現明顯的眩暈感，整體動力輸出較為線性。
制動踏板調校同樣偏舒適風格，初段虛位不大，行程也比較適中，易於駕駛者掌控。全力踩下制動踏板時車身姿態也基本可以保持平穩，並且制動性能不錯，帶給人較強的安全感。
造型扁平的方向盤手感紮實，轉向系統支持多種模式可調，其中運動模式下力度相對較大，並且轉向更加線性。其餘模式差別不大，均以舒適性設定為主。
懸架部分採用前雙叉臂與後五連杆獨立懸架的組合，得益於CIB電池車身一體化技術，車輛操控更加穩定，連續併線或高速過彎時，底盤支撐性出色。懸架調校風格明顯偏舒適，可以充分過濾來自於路面的振動和顛簸，只是在經過連續減速帶時會出現多餘的晃動。
2023款小鵬G6全系搭載XPILOT智能輔助駕駛系統，全速自適應巡航跟車過程中加速和減速均較為自然，跟車距離支持5檔調節，最近檔位與前車間距稍大，容易被其他車輛加塞。
總結丨
綜合以上各項測試結果得出結論，2023款小鵬G6在客觀數據和主觀感受方面的整體表現達到了專家評審團預期。在客觀數據層面，漆膜厚度表現值得肯定，不過噴塗均勻性、車身工藝和雷達間距控制等依然存在優化空間。在主觀感受層面，2023款小鵬G6具有燈光辨識度高、車門設計出色以及車內充電方便等優點，但同樣存在方向盤設計不合理、儲物空間數量偏少等問題。綜合來看，2023款小鵬G6的商品性表現在測試過的同級別車型中處於上游水平。
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