純電動中型車市場「高手雲集」，但要說特斯拉Model 3是標杆，相信沒人會質疑。如今，新款車型已經如約而至，稱之為煥新版的它又會給我們帶來怎樣的驚喜？令人期待。
外觀丨 細節調整帶來全新風格
特斯拉Model 3煥新版的整體造型輪廓與老款車型相似，依然有著溜背式轎跑風格，運動感不言而喻。同時，前燈組進行重新設計，狹長、凌厲的造型看起來更顯精神。此外，前霧燈在新車上被取消，加上整個前包圍進行重新設計，視覺效果比老款車型簡潔了不少。
特斯拉Model 3煥新版全系新增星空灰和烈焰紅兩種車身配色方案，給予了消費者更多選擇。車尾部分，新車的尾燈同樣進行重新設計，全新「C」字形尾燈組輪廓與老款車型相仿，但設計上簡潔了不少，並且與車尾融合更加深入，營造出較強的設計感。
內飾丨 將簡潔化設計發揮到極致
內飾方面依舊是極簡設計風格，所有功能都集成在中控屏中，甚至連老款上的電子懷擋也被簡化了。在中控屏里用觸控的方式執行換擋操作，目前來看屬於個例，不知道未來會不會有其他品牌新能源車效仿，畢竟標杆的力量不可小覷。此外，像環繞式氛圍燈、按鍵式車門開關和紡織材料飾板等，都有效增加了車內高級感。
懸浮式15.4英寸多媒體觸控屏操作邏輯簡單，幾乎所有功能都能在一級菜單中找到，易於上手。此外，後排還提供了一個8英寸液晶控制屏，並且為全系標配，可以控制空調以及多媒體等功能，這是老款車型所不具備的。
在舒適性配置方面，特斯拉Model 3煥新版加入了座椅通風功能，並且前/後排座椅加熱和方向盤加熱均為全系標配，表現厚道。同時，該車繼續提供分段式不可開啟天窗，其實開不開啟並不重要，配備遮陽簾才是當務之急。
動力丨 平順暢快的加速體驗
特斯拉Model 3煥新版提供了兩種動力總成，分別為單電機後驅和雙電機四驅版本，此次我們試駕的是後者——長續航雙電機全輪驅動版。其搭載的雙電機總功率331kW，總扭矩559N·m，官方給出的0-100km/h加速時間為4.4s，CLTC純電續航里程為713km。
雖然有著堪比性能車的動力參數，但特斯拉Model 3煥新版上手寬容度還是很高的。踩下加速踏板，動力輸出不緊不慢，非常線性，只有催逼加速踏板時，才會爆發出渾厚的動力儲備。作為一款純電動車，由於具備扭矩釋放快的「天性」，所以常常是駕駛者開著爽，乘客遭殃。快速轉換的加減速G值很容易令人產生暈車的感覺，不過在這台特斯拉Model 3煥新版上，作為乘客的同事們都表示與燃油車很像，並不會有暈車感。
懸架系統採用了同級別常見的前雙叉臂式+後多連杆式獨立懸架組合，主打一個操控與舒適兼顧。加之較低的離地間隙以及電池位於底盤處的布局方式，拉低了整車重心，進而使其有著極佳的行駛穩定性。
轉向手感細膩的方向盤可以較為精準地控制車頭方向，雖然整備質量達到了1823kg，但絲毫不顯蠢笨。車身姿態的變換速度較快，在彎道中的動態表現穩健，側傾也被控制在很小的範圍內，能夠給予駕駛者足夠的信心。
空間丨 後排乘坐空間略顯侷促
由於軸距沒有變化，所以特斯拉Model 3煥新版的車內乘坐空間與老款相差不大，後排的空間餘量並不算充足，尤其是在坐滿三個人時，會比較擁擠。
儲物空間方面，儲物格數量較少，不過容積可觀，日常儲物壓力不大。同時，前排斜置的儲物槽內置雙手機無線充電功能，比較實用。
後備廂容積可觀，內部規整，空間利用率較高。同時，後排座椅支持4/6比例放倒，可以進一步擴展儲物空間。此外，由於採用了掀背式尾門，後備廂開口較大，便於搬取大件物品，並且還支持電動後備廂，很實用。
安全丨 主/被動安全功能齊全
安全配置方面，特斯拉Model 3煥新版搭載了非常全面的主/被動安全配置，並且還支持哨兵模式/千里眼功能，能夠在車主離車後提供全方位的安全防護。
總結丨
特斯拉Model 3煥新版雖然只是中期改款車型，或許設計方面變化並不大，但其展露的設計理念卻非常激進。比如將換擋系統放在多媒體中控屏內，這對於目前大多數汽車品牌來說還不敢貿然效仿。或許在智能化、配置豐富程度以及動力儲備上，特斯拉Model 3煥新版並不是同級別最強的，但論綜合實力，它絕對是佼佼者之一。究其原因，與其產品理念的開拓和創新是分不開的，也正因如此，才有很多汽車品牌願意追隨特斯拉的腳步。這，便是標杆的力量。
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