原本已經陷入困頓的廣汽三菱，將迎來命運轉折點。
近日，《廣汽三菱全體員工的一封信》在社交平台上被曝光。信中提到，由於銷售遠未達預期，經營陷入困境，廣汽三菱6月份正式進入臨時停產階段，接下來將進行員工優化。信末有總經理山本賢一朗和執行副總經理李曲明的簽名，發布時間為2023年7月12日。大咖了解到，目前廣汽三菱已經公布了員工安置方案，並在積極推進安置方案的落實。
廣汽三菱這封信的信息量十分豐富，從中我們可以看出廣汽三菱所面臨的困境以及接下來可能出現的選擇。
廣汽三菱在信中坦承「銷售遠未達預期，經營陷入困境」，那目前的情況究竟有多糟呢？據廣汽集團披露的數據顯示，廣汽三菱今年第一季度產量為3368輛，同比減少70%；銷量為3969輛，同比減少58%。
由於庫存嚴重擠壓，三菱長沙工廠從今年3月開始停止生產新車，原本計劃6月份重啟生產線。當時就有廣汽三菱將退市的傳聞，三菱汽車社長加藤隆雄還出來闢謠：「目前三菱汽車沒有退出中國市場的計劃，儘管公司在華面臨困難，但長沙工廠將按計劃於6月重啟生產。」
遺憾的是，廣汽三菱的銷售面臨太多挑戰。大咖了解到，由於銷量持續低迷，廣汽三菱在售車型多為庫存車，有些車型在庫時間高達五個月，這進一步打擊經銷商的經營積極性，廣汽三菱的銷售網絡不斷萎縮。為了減少虧損，有些經銷商選擇在店裡同時銷售多品牌車型。即使停產幾個月，廣汽三菱的庫存依然無法降至警戒線以下，因此才宣布「正式進入臨時停產階段」。
在今年 4 月車圈就傳出消息：某日系合資品牌即將退出中國市場，生產線將轉作為同集團自主品牌代工。很多人猜這家車企就是廣汽三菱。那麼，真實情況到底是怎麼樣呢？大咖從消息人士處了解到，廣汽三菱的股東其實在年初就達成共識，三方將在今年年底結束合作。而廣汽三菱的長沙工廠將升級為廣汽埃安第三工廠。
廣汽三菱的公開信中也提到「為了順應趨勢，抓住新能源轉型的機遇，公司將迎來涅槃重生」，這就意味著，廣汽三菱的工廠接下來應該會生產新能源車型。
展望過去，在2012年，廣汽集團、三菱自動車工業株式會社、三菱商事株式會社三方達成合作，以50:30:20的股比共同投資成立廣汽三菱。廣汽三菱有過輝煌歷史，數據顯示，2017-2019年，廣汽三菱銷量分別達11.73萬輛、14.4萬輛、13.3萬輛。
但遺憾的是，廣汽三菱後繼乏力，盤子不斷萎縮，一步步陷入了虧損的泥塘。廣汽集團公布的數據顯示，截至2022年底，廣汽三菱經審計總資產為60.55億元、總負債為59.54億元、凈資產為1.01億元，資產負債率已經升至98.33%。而廣汽三菱去年全年實現營收為42.56億元，利潤虧損額則擴大至19.4億元。
在這樣的情況下，廣汽三菱的股東做出工廠停產、優化員工的決定，這是當前情況下的明智選擇。可以更好保存實力，提升在新能源賽道的競爭力。