一米八的個子、外表憨厚老實，說話時面帶微笑，同時還伴著一股地道的青島城陽口音，這就是記者初見梁澤濤的樣子。這位看似普通的駕駛員，身懷一身技術，10年里為公司節省燃氣萬餘立方，被稱為「節油王」；熱心帶團隊，培養出徒弟130多人；刻苦鑽研歸納出多套工作法，被譽為公交駕駛員「標杆」。
濃情九月
勿忘師恩
乘客安全肩負於身 刻苦鑽研終成「駕駛工匠」
原本梁澤濤是一名貨車駕駛員，由於大貨車駕駛危險較大，而且個體拉單也不穩定。2008年12月，城陽區實施城鄉公交一體化改造後，在駕駛員公開招聘中，梁澤濤應聘成為一名公交駕駛員。此時，梁澤濤深知，雖然兩者都是黃牌大型車輛，但貨車裝載的是物。他從來都是能跑40邁就跑30邁，把整車乘客的安全繫於自己一身，不容有絲毫閃失。因此，在實習期時，他虛心向老司機請教駕駛經驗，從每個動作、操控力度等細節入手，慢慢找到駕駛公交車的「手感」和「腳感」，逐漸養成「輕踏緩抬」「進站穩、出站穩、行駛穩」等良好的駕駛習慣。
梁澤濤是車隊的省油王，往往一輛「高耗車」一到他手裡就變成了「節能車」，十年里節省燃氣近萬立方，開車看似熟能生巧的活兒，實際上是個技術活兒。不僅要了解車輛的性能、規律和操作要領，還要對自己負責路線路況熟記於心。為了熟悉行車路線，他抽出下班時間一練就是三個月，整條103路公交線早已深深刻在他的腦海中，就連92個紅綠燈的位置、紅燈時間以及大小路口的位置，他都記得非常清楚，將油門、剎車都計算得儘量準確，做到不踩一腳急剎車、不加一腳無用油，這樣才能將燃料消耗降到最低。
「首席技師」也是個鑽研控 10年帶徒130多名
2009年，梁澤濤報名參加了高級駕駛員考試，他自費購買車輛方面的書籍，鑽研學習駕駛技能和車輛發動機等主要部件的性能結構，力求掌握更多的知識。他說，熬夜學習到凌晨兩三點都是常事。就是憑藉這股韌勁兒，在2009年取得高級駕駛員的第二年，他又取得了技師職業資格書；2013年底又獲得了「首席技師」稱號，並成為城陽巴士有限公司首位「首席技師」駕駛員。
同時，梁澤濤還是一個善於琢磨、總結的人，他歸納的「全流程節油方法」、「天天工作法」、「創新疏導服務法」等都在全公司得到推廣，為乘客營造一個溫馨有序的乘車環境。
說起帶徒弟，梁澤濤還是很有自信的。據他介紹，進入公交10年來，已經帶過130多名徒弟，如今這些人已經能夠在公交線路上擔負重任，這點是讓他最欣慰的。平日裡他都是很耐心的教導，他說：「我做的也不一定都對，有些事也可能徒弟做的更好，也是相互學習的過程，但是該嚴格的時候必須嚴格，尤其是新手開車時的要注意的問題，因為乘客的安全是第一位的。」
「愛奉獻」 連續10年堅守節假日末班車
2009年的除夕夜，雪下得特別大，這是梁澤濤在車隊過的第一個除夕夜。也是他第一次主動請纓擔任末班車駕駛員。晚上10點55分，梁澤濤駕駛的末班終於到達終點站，堆滿積雪的公交站上卻站著三名特殊的「乘客」。儘管雪下的大，他一眼還是辨認出車站上的三名乘客是自己的母親、妻子和兒子，原來因為老人擔心首次不在家過年的兒子，非要到車隊等著兒子下班一塊兒回家，於是三人便帶著剛出鍋的餃子來到車隊。
梁澤濤擔任節假日末班車駕駛員整整9年。談及這些，他笑著說，有的同事家住在嶗山仰口、有的住在城陽北部，他們每天開車過來很久，自己家住在車隊附近，過節了希望同事們能早回家。據記者了解，梁澤濤的妻子也是一名公交駕駛員，平時熱情樂於助人，正是父母與妻兒的支持與鼓勵才讓他幹活更加有動力。
胸懷公益事業 當選「孝老愛親」典型
2012年的冬天，傍晚天很黑，梁澤濤駕駛的公交車駛入城陽國貨附近公交站時，正巧遇到92歲老人林秀珍向其詢問回家路線。在得知老人迷路以及沒有直達西郭莊的公交車的情況下，他果斷選擇讓老人上車一同開回車隊，然後用私家車送老人回家。當時，林秀珍的老伴去世，一輩子未曾生育的她失去了唯一的依靠，整天在家裡以淚洗面。梁澤濤得知後，隔三差五前來看望老人，幫助她洗被褥衣服，搬純凈水、談心。兩人也從初次見面的羞澀發展成無話不談的「母子」。
同時，工作之餘，梁澤濤還積極投身於公益活動，發起成立了「螢火之光」城市脈搏志願服務分隊，每逢周末和節假日都到敬老院陪老人聊天，幫忙打掃衛生，讓孤寡老人們感受到兒女般的溫暖。
今年，是梁澤濤在公交駕駛員崗位上的第10個年頭。如今，他也換上了全新的電動車，他說，自己最早開的燃油車，後來換成燃氣車、再到現在的電動車。車型雖然在變，但是一名公交「工匠」10年服務社會、奉獻社會的責任感沒有變。
來源：青島早報
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